F1赛车的扩散器有什么作用？

它与其他车队使用的扩散器最大的区别就是，在尾椎与扩散器连接的部分，多了一个向上延伸的空间，起到的作用就是像楼主说的，双层，多增加了一个空间。
那增加这个空间有什么好处呢？很简单的说一下，流过赛车的气流分两股，一股向上流过，一股从车底部流过，向下流过的气流，要相对的负压，才会有更好的下压力。
有了更好的下压力，那赛车在高速弯角和直道方面就会有更好的速度。
那，楼主可能要问了，怎么达到这个效果呢？
这就要提到扩散器了，扩散器的结构，就是通过尾部的疏散，让空气更快的从车的地步流出去，这样，就起到了增加下压力的作用，扩散器的名字也是这么来的。
那扩散器为什么双层比其他的好呢？原因很简单，扩散器是结构走风的，而不是靠机械，比如风扇之类，所以，你尾部扩散器，在一个限制里，口子开的越大，空间越多，实际上输出空气的效率就越高。
所以，为什么说双层扩散器比单层单圈要快0.5秒，就是这么来的。

希望回答能帮助你了解双层扩散器的重用

简单来说就是抽取赛车底盘的空气 并快速向上喷出 这两项都会在很大程度上增大赛车的下压力 尤其是低速（比如转弯的）的时候 因为低速的时候赛车本身的空气动力套件流经的气流减少 提供的下压力就会减少很多 这个时候扩散器就更重要了 而下压力越大 轮胎的抓地力就越大 从而在很大程度上提高了速度 据称单圈会提高半秒到一秒 但实际上并没这么明显
扩散器一直都存在 最近出现的问题主要就是那几支车队改装的双层扩散器 相当于在结构上加强了扩散器

与其他车队使用的扩散器最大的区别就是，在尾椎与扩散器连接的部分，多了一个向上延伸的空间，起到的作用就是像楼主说的，双层，多增加了一个空间。
那增加这个空间有什么好处呢？很简单的说一下，流过赛车的气流分两股，一股向上流过，一股从车底部流过，向下流过的气流，要相对的负压，才会有更好的下压力。
有了更好的下压力，那赛车在高速弯角和直道方面就会有更好的速度。

利用大气压力来加大赛车的下压力 一般占全车空气动力学下压力的1/3，而且几乎不怎加阻力