进入A1车队

A1车队没有太过严格的年龄限制，如果你进入A1车队，从培养开卡丁车开始，到类似亚洲卡雷拉杯，亚洲宝马方程式，这种地区性中低级赛事，就已经很有希望进入A1了。
基本上，累积参赛费，练习费，大约在500万左右，不包括国外生活费用。
----------
本来懒得多说什么了，不过为了纠正一些问题

希望所有回复者仔细看清楚楼主的问题再回复。

楼主问的是什么，我的回答就是什么，所以，如果对我的回答有疑问，请就楼主提问和我回答的范畴内进行质疑，我是否了解A1，或许还并不能从这一个回答里得出结论

还有，你可以参考我07年关于A1各类问题的回答，这或许可以证明您的一些理论。

至于你说到德国F3，我想解释一下，董何斌参加的F3，和我们以前说的那个著名的德国F3不同，曾经的德国F3，意大利F3，法国F3，合并成了现在的欧洲F3.
至于董何斌参加的那个德国F3，是在以前德国F3优秀车队和车手全部进入欧洲F3之后，又组织的一个赛事，水平和以前的德国F3差距很大，所以，大部分好车手也不愿意去，而且，董何斌在那里可不仅仅是好成绩而已，属于连冠霸主级的人物，虽然含金量非常的差。

至于说，要有F3的参赛经验，这个我也建议再查查资料

如果要参加国F3才能参赛，我先不说马青骅和江腾一这两个当时都不能算出过亚洲的车手，就拿程丛夫来说好了，06年，他是A1的车手，但07年，他才去跑英国F3，也就是说，参加过F3才可以跑A1的说法，起码在程丛夫身上是不成立的。
而且是全国组，而不是冠军组，我想对英国F3有所了解的人也许知道，这两个组别的差距有多么巨大，不说别的，全国组的年度总冠军，还没有一个能在冠军组里证明自己能进前五名的，这就是同一个赛事的差距，含金量，说实话，甚至比董何斌的德国F3都差远了。

至于A1的水平，在国际上来看，是很一般的，从车手的晋级来证明一下，霍根伯格这个A1的超明星级车手，离开A1的进入欧洲F3后，他需要在欧洲F3摸爬滚打那么多年，才有GP2的车队看上他。

就A1来说，大部分毕业车手的去向，离开A1之后的第一年，往往不是F1，甚至不是GP2，就连再次一级的欧