关于海运导致船体集装箱破损，这个该有谁来赔偿，参照那条法律？

集装箱运输中，一般都把集装箱本身也视为货物。

这个破损的箱子也是有保险的，根据保险条款来处理吧。如果这个箱子是承运人从租箱公司租来的，一般是由他们之间赔偿。

货物导致的集装箱损坏，恩，这句话很有意思，这不恰好说明承运人没有做好管货的义务吗？

你的货没什么问题吧，有问题还可以反过来找他们哦。

还得调查下是否是发货人的责任。

顺便说一下，保函这东西，没有法律效力的。在司法实践上，保函受法律认可的情况也比较少。

这个要看你们有没有出过装船保函，如果出了装船保函，船公司才接受你们的货的话，那就按保函上的条款办事。
如果是发货人出具装船保函的，让承运人找发货人索赔。
如果没有出具装船保函的，你们就向承运人索赔货物的损失。大不了各赔各的，你们的损失反正到时由保险公司承担。

下面这个案例，你可以参考一下，当时的判决是出口方承担责任的。

在航空公司不知情的情况下，中国化工建设大连公司（以下简称大连化建）空运一批强腐蚀性化学物品，导致整架飞机腐蚀报废。为此，承运的马来西亚航空公司（以下简称马航）及曼班通用保险公司等5家境外保险公司将大连化建诉至北京市高院，成为历时5年、索赔金额迄今为止北京市最高的民事诉讼案件。昨天上午，北京市高院判决大连化建赔偿5家境外保险公司6500余万美元，同时驳回马航的其他诉求。
化学物泄漏毁飞机
2000年2月，大连化建要空运80桶 “8－羟基喹啉”的化工产品从北京运至印度马德拉斯，并表示，该化工产品为固体粉末。
当年3月15日，马航公司MH085号航班从北京飞往吉隆坡。当晚，飞机抵达吉隆坡机场。装卸工人进入飞机货舱准备卸货时，发现货物为液体，且已发生大量泄漏。其中5名装卸工因为吸入有害气体，突发晕厥，后经抢救脱离危险。
“我们去取证时，当时在场的人都说闻到了刺鼻的气味。幸亏空乘人员及时疏散乘客，否则后果难以想象。”马航的代理人刘律师说，整架飞机全毁了，只有两个发动机勉强是好的。记者在证据照片中看到，当时飞机弥漫着白色气体，消防员头戴防毒面具抢险。据了解，该架飞机在吉隆坡停留两天，乘客和其他货物改航班。