为什么国家现在一方面要鼓励少开车出行一方面又鼓励购买小排量汽车？

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/09/25 14:33:06
现在一方面我市仍在执行车辆分尾号限行政策，一方面国务院前不久又出台了购买1.6升以下车辆享受购置税半价的优惠政策（以下简称“优惠政策”），意在进一步促进小排量车辆销售，这好比一个大水池，一边在截水，一边在放水，观之，实在令人不解。车辆限行的目的，无非是减少机动车尾气排放量并缓解车辆拥堵状况，限行说到底是为了在一定时间内减少路面机动车数量，而优惠政策的出台其目的是为了增加小排量车的销售量进而缓解经济危机对车市造成的不利影响，但究其结果，无非是增加了机动车的保有量，使车辆总数更多，车辆总数多了，即便仍采取限行政策，那上路车辆较之从前也肯定要增加，上路车辆增加了，势必会增加尾气排放量（再环保的车也有尾气）、增加城市拥堵、使停车位更加紧张。
所以，目前国家及北京市所制定的政策到底要往哪边倾斜，着实令人不解。如果是往环保及缓解交通压力方向倾斜，那就应该取消车辆促销政策，改以更为严格的限行政策；如果是往振兴汽车工业、繁荣车市方向倾斜，那就应该取消限行政策。总之，政策的制定与执行互相不能矛盾！另外，车辆限行政策与《物权法》之间是否存在冲突也值得政策制定部门商榷！

不矛盾，限行是为了缓解交通问题和改良环境，但限行不是禁行，也就是总有车要上路，对车辆的需求并不为零。在这种情况下推出小排量车的优惠政策，是将销售重心吸引到污染较小，能源需求较少的小型车上，从而进一步改善环境问题。总有一定数量的车要上路的话，自然是小排量的车比污染较重的车好。
再深了讲，购车款影响到汽车行业的利润和税金，购车后的各种附加税收也是财政来源，汽车业要发展，环境需要改善，这两项政策也是财政和环保互相牵制下的产物

就像是烟草一样，明知有害健康，天天宣传，还制定各种惩罚制度，但是还在卖烟，这是为什么呢，卖，就在这一个字上，买就一定要花钱，深了就不说了，自己理解

限不限行人们都是要买车的，政府只是给你建议并支持买环保的车，

小排量车 排放小呀
汽车是工业进步的标志和产物，不可能取消汽车的使用，那是限制人类文明的进步和发展。