船舶问题

调距桨就是螺距可调的螺旋桨，对应的是定距浆。是通过液压系统改变桨叶的角度，从而改变螺距。
我们知道，在螺旋桨直径一定的情况下，螺距越大，螺旋桨旋转一圈后前进的距离也就越大。所以，螺距可调就能方便的对船速进行调整，在微速的情况下能精确控制船速，这就方便靠离码头，而且螺旋桨的转向不变就可以实现倒车。这样就不要求主机具备可倒车的功能，简化主机的成本。
在调整船速的时候，主机的转速可以保持恒定，对主机的保养是有利的。
但调距桨存在的缺点就是液压系统复杂，管理麻烦，对系统可靠性要求很高。
我是学轮机工程的，螺旋桨算是动力装置的一部分。

可调距桨一般都是通过液压系统对桨叶的角度进行调整，来实现螺旋桨的桨改变。有别与定距桨的就是它的桨叶根部是活动的，可以用液压系统驱动。
可调距桨可在主机转速不改变的情况下来实现加速，减速，停滞甚至倒车.这样就有利于主机的保养与经济性的实现.
所以这一类可调距桨较多地用于负荷工况变化频繁的船舶,如渔船, 工程船.
由文冲船厂生产的神州第一挖所用的就是可调距桨

你所说的调距桨在船上一般叫做可变螺距，也就是在正常航行状态下是通过改变螺距（pitch）来加速或者减速，而转速可以稳定在一个合适的数值上。这样的好处是可以在不换轻油的情况下变速，（不变转速，改变螺距来变速）这一点在紧急时刻是非常大的优点，（一般海上航行用的是重油，在不改用轻油的情况下是不能轻易改变主机转速的）。
但是这样的船舵效一般没有固定螺距的效果来得快来得明显。

我也只是三幅，更详细的解释我也给不出，只能看有没有船舶设计的朋友来给讲解一下了。