航天飞机和宇宙飞船在返回地球时为什么那么准确落地？

这个和战略导弹、战术导弹打击时候的高精计算有关。
战略导弹发射时经过计算机、卫星、雷达预先计算，调整轨道飞出大气层，随后在经过修改，校准弹道以后载入大气层，这是导航都是通过惯性导航，在重力加速度的前提下很难再修整二次变轨。
载人飞船返航和航天飞机返航运用的技术都差不多，通过地面基站导引计算降落轨道，舱内人员也同时进行操作。

第一个运动是：由于惯性，飞船与地球同步（同角速度）自转，
第二个运动是：飞船在竖直方向上的自由落体运动（由于空气阻力，降落伞的作用，飞船的下降过程是受约束的落体运动）
第三个运动是：以上两个运动会使飞船受到一个向东的科里奥利力的作用，使飞船产生一个向东的加速度，这一作用不太明显，就象在北半球，自北向南流淌的河水会侵食西岸一样，
第四个运动是：大气气流对飞船的影响，这一影响视气流方向和强弱而不同，影响较大

先纠正你一个错误，飞船不是漂在固定的你个点的，而是围绕地球公转。你给飞船加速，飞船就会离地球越来越远。前速（就是反推一下）就做向心运动，飞向大气层。如果速度为0，就是自由落体直线下降了。当然实际是不可能自由落体返回的。

飞船返回时，是要进行调轨的，这些很复杂的数据都是经过严密的计算的。像你说的地切自转是肯定考虑的。科学家难道不会想的比你周到么？根据这些数据，飞船返回时会启动反推火箭，调整到一定姿态和速度，就回来了。

然而由于各种偶然因素，实际落点与理论落点确实有一定误差。但绝对不是像你想的这么简单。包括自转、空气阻力、风速、甚至气温、空气密度等等很多细微的东西都要考虑并对返回轨道做出相应调整

第一个运动是：由于惯性，飞船与地球同步（同角速度）自转，
第二个运动是：飞船在竖直fhj向上的自由落体运动（由于空气阻力，降落伞的作用，飞船的下降过程受束的落体运动）
第三个运动是：以上两个运动会使飞船受到一个向东的科里奥利力的作用，使飞船产生一个向东速tydgh这一作用不太明显，就象在北半球，自北向南流淌的河水会侵食西岸一样，
第四个987y运动是：大气气流对飞船的影响，这一影响视气流方向和强弱而不同，影响较大

飞船和地球是同步运动的，这个地球上面还有个“引力”