请问高标准铁路与客运专线有什么不同？

客运专线时速在200KM/H以上，开行动车组，铁路一般都是一个整体，而不像普通铁路由一段段钢轨焊接而成，所以高速开行时不会有普通列车的那种铁轨撞击声。你说的高标准铁路应该就是一级电气化铁路，一般是客货兼运，时速一般在160KM/H左右。

客专和高铁有什么本质的区别？

中国人搞文字游戏是一流的，管它叫什么名字呢，只需看它的最小曲线半径和线间距就知道是什么货色了（R7000m、5m~350km/h；R5500m、4.8m~300km/h；R4500m、4.6m~250km/h；R3500m、4.4m~200km/h；陡峭山区段则间距不变，曲线最小半径加大）

普通铁路一般喜欢用6/13‰系列（单/双机坡度）、8/16‰、9/18‰和12/24‰等几种；客专有12‰、15‰、20‰、25‰甚至30‰等几种坡度供设计者选择

从定义上说，客专上只能跑客车，即便速度只有20公里，只要是只跑客车，就是客专。而高铁必须是高速，一般式250以上吧，即使是客货混跑，只要是速度在此以上，那就是高铁。现在国人被这两个概念混淆了。因为一般情况下，如果不是追求高速，那就没必要修客专，而高速铁路的修建，则有不允许重轴且长编组的火车上线，因而现在客专和高铁实质上已经在功能上等同了。

其实很简单，速度和用途有什么本质区别？