有关美国三大汽车企业的问题~高手指点哈~

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通用申请破产保护,有美国政府接管.
克莱斯勒与菲亚特联盟,以后借助菲亚特的平台来生产小排量的汽车.
福特是目前状况最好的,有政府的贷款,有自己的信贷额度.
克莱斯勒是与菲亚特"联姻"不是被收购.
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通用是申请破产保护不是破产.有美国政府来接管.6月1号当地时间8点通用申请破产保护被通过,将在60-90天内重组.新的公司有美国政府接管,成了"国企".美国政府持股60%,加拿大政府持股12.5%,美国工会(AUW)持股17.5%,其余10%为债权人所有,原股东资产化为乌有.
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通用保留别克,凯迪拉克,雪佛兰,GMC四个品牌.
克莱斯勒品牌变动小,只是经后的车型主攻小排量.
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不太清楚,不好意思!
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全球汽车业将大洗牌,小排量低油耗新能原车将受重视.
在这样的大环境下,中国汽车有机遇有挑战,
机遇,目前全球只有中国车市增长,中国车企是主场作战当然有利.也可以乘机与外国车企合作甚至是收购来壮大自己.
挑战,金融风暴对国内多少有影响,外国市场萎缩出口下降,外国为了维护本国汽车产业将会有壁垒,所以对中国车企来说是个挑战!

目前中国汽车产业大有称霸世界之势,中国出现一句很强悍的话:到国外抄底去!反过来想,连戴姆勒都玩不转克莱斯勒了,你中国车企凭什么可以?钱中国有,买来了就是为了要学习,中国车企老大一汽用十几年学了大众的发动机技术,其他企业能消化的了吗?
所以说中国汽车崛起不是不可能,但头脑不要发热,静下来仔细想想.

简单一点,不要那么复杂:一,美国的汽车已经穷途末路了,政府去救他不是救汽车,而是救政府自己.救也只是权宜之计.不可能逆转.二,事物的发生发展都有个规律,物换星移几度秋,没有什么好悲伤的.三,艾可卡也不是常胜将军,属于他的时代早就过去.他也是无可奈何.浪淘尽千古风流人物.四,中国汽车铁定雄起.这个是必然的选择.中国是未来汽车霸主,而印度将在电子科技方面称雄.
至于新闻,太多了,你花几天时间也看不完.抓住主要的去看就是了.

我能说的是三大企业下边的品牌都将卖出，通用似乎只剩下几个品牌，具体是什