最大扭矩如何转换为牵引力

扭矩×变速箱齿比（传动比）×最终齿轮比×机械效率
牵引力= —————————————————————————
轮胎半径
因为不知道一档变速箱齿比 假设按3：1算吧 最终传动比按4：1算 手排变速箱的机械效率约在95%左右，轮胎半径大概是32厘米
因此 牵引力=161*3*4*0.95/0.32=5736N 约合585KG
极限上坡角度不光只与牵引力有关 接近角只有10度 就算有1W牛的力也上不了11度的坡 车重 抓地力都和重要

扭矩×变速箱齿比(传动比)×最终齿轮比×机械效率 ＝牵引力
轮胎半径，一档变速箱齿比，假设按3:1，最终传动比按4:1算
手排变速箱的机械效率约在95%左右，轮胎半径大概是32厘米，因此，牵引力=161*3*4*0.95/0.32=5736N 约合585KG
极限上坡角度不光只与牵引力有关，接近角只有10度，就算有1W牛的力也上不了11度的坡。
注意： 车重、抓地力都和重要。
补充：

扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的"转劲"。扭矩越大，发动机输出的"劲"越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米(N·m)或公斤·米(Kg·m)。

变速箱数据，发动机的负荷特性曲线图。
如果自动挡要提供变速箱变扭器工作图。
最大输出扭矩你起步的时候就能用到啊。不太可能的。

没有必要吧
只有特殊的车型
才会标出 牵引力有多大
一般都是什么皮卡啊之类的 有运货能力的车吧