16个汽缸4个涡轮增压是什么概念.?生产成本很高吗.?

成本肯定比同排量的缸数少的引擎高.而且要高很多因为很少有着样的引擎所以要重新研发.买回家以后维修成本也高. 其实没必要要这么多缸把他做成8缸的也行,YAMAHA赛车就是个例子.同排量的赛车都是四缸他们有一个阶段研发过5缸引擎但是在实际比赛中还没有以前的四缸机好,所一后来有改会四缸同排量下不一定汽缸多就是好事,越多消耗他自身的能量也就越多,你说的这16个缸的我记的有款超级跑车,那不是一般人能驾御的了的.希望答案你能满意.

四个缸再加个涡轮现在中国比较常见的有两辆 一个是大众GTI2.0T 还一个是很多车都用的1.8T 不管是那个吧 反正就是把这两车的发动机 四台合成一台

这台发动机
离开了那个N个散热器的车身根本没办法存活
而且车身刚性极高
换别的车早散架了

这样的涡轮布局只有大众的W型气缸排列才能用的上。因为传统的V缸只有两列，通常为1或2个涡轮，W缸有4列，可以为1、2、或4个涡轮。涡轮越多，增压效率越高，涡轮尺寸越小，这样涡轮迟滞效应越不明显，更加接近自然吸气的动力输出曲线。缺点是由于涡轮数量多，结果复杂，可靠性降低，而且造价及其昂贵！

绝对是大功率发动机，同时也保证了相当高的马力。
牛掰！

看你要多少马力了，马力越大越费钱，w16引擎4涡轮如果只要求300马力的话，有台迈腾的钱就够了，但是超过300匹时，每增加10匹都要再花20万的投入（这里指原厂研发，量产和不计后果的改装另说），大众老总都说过布加迪就是赔本赚吆喝，不指望他盈利。