奥迪Q7与宝马X5

Q7明年进行中期该款的可能性不大,因为是08年的,按惯例要到11年左右进行中期该款.X5就有可能了,因为他是06年的
　　X5 3.0
　　这款3.0L的发动机尽管看起来“小号”了一点，但是实际表现一点都不会让你失望。发动机的活跃程度很高，保持了宝马一贯的前中置式布局，留意到进气管道的入口位于隔栅最前端，这种设计可让发动机吸入最大量的新鲜空气，提高升功率。回家之后，我查阅了下资料，这款直六发动机应用范围很广，它曾经用在宝马330i、Z4以及X3 3.0i上。

　　在日常驾驶中，这款发动机转速非常顺滑，中后段的加速会更加有劲，尤其在5千转的时候发动机轰鸣的声音非常悦耳，匹配宝马的6挡自动变速箱，即便在这款大块头身上也不会感觉迟钝，浑身上下都能让人感受到宝马的运动细胞。在市区开动力绝对绰绰有余。

　　还有一点值得说明，X5的设计非常棒，全车身线条粗细错落有致，绝对不会有一丁点臃肿，健硕的肌肉感十足，你会不由自主地赞叹这家伙肌肉相当发达！此外，若坐进去宝马X5的驾驶舱内，因为坐姿很高，视野也相当广，甚至自然而然会有点飘飘然，让你有高高在上的遐想，难怪……
　　宝马X5的动力转向也是值得一提的，新X5将宝马独创的主动转向系统作为全车系的标配，最左到最右只有2圈。主动转向的一大优势是反应非常灵敏，我刚刚提车的时候，最早的时候还有些不适应。第二大优势是反应更智能化。理论上讲，不管是什么速度下，双手很快地乱摆方向盘，车头是几乎没有反应的，电脑会分析你的转向举动是否正常，然后才指令前轮作出正确的反应。这一点，我只是在公路上小试了下，并没有产生太多反应。不过，因为自己知道宝马X5有这一大功能，因此在高速行驶时的驾驶信心就要强很多。

　　此外，除了动力转向外，宝马的底盘绝对是不用人去担心的，这是宝马一直以来的优势。因此在体验X5的高速表现时候，我的期望值很高。的确，X5的底盘滤震功能比较明显。它不会让你完全地将路感全部过滤，但是它又能将一些影响舒适性的信息删除。即便在超级烂的高速路面上，依旧能够给驾驶者和乘坐者带来不少舒适感。
　　Q7
　　应该说，Q7是一款奥迪首次开发具有强烈的北美市场元素的车型，这样的设计理念造就了Q7超过一般SUV的长度、三排七座设计及多样化