我国航空发动机研发的技术瓶颈到底在哪里？

这样说吧，现代大型客机用的涡扇发动机，简单说一下
主要的内部构件有（从前到后）：压气机，（一般分为低压和高压，先低后高），燃烧室，然后涡轮（也是低压和高压，先高后低）
想像一下这个结构，发动机中心有轴承，低压涡轮连接低压压气机和风扇，高压涡轮连接高压压气机，低压轴套在高压轴之外。高压涡轮的转速，大的发动机比较低，但是也有6000转每分，工艺是一个问题
此外，在燃烧室中，温度高达数千度，这个高温气体直接打在涡轮叶片上，涡轮叶片承受着高温高转速载荷，材料又是一个问题
这两个问题是目前最主要的，其他的小的问题还有很多比如进气口设计，尾喷管外内涵道气体混合等等小问题

我国航空发动机研发的技术瓶颈:
一：底子太差
新中国建国时，工业基础太差。别说航空发动机，像样的工具钢都没有。要不是朝鲜战争，中国人用大量年轻士兵的无价鲜血去消耗美国的廉价钢铁，换来苏联人把涡轮喷射发动机的制造技术给我们，中国是不可能在1957年就能生产涡喷-5发动机的。
二：航空发动机工业的涉及面太广
虽然同样底子差，同样有文革的挫折，同样有改革开放的机遇，为什么航空发动机就是赶不上来？
对比之下，中国造电冰箱、电视，甚至造手机、雷达、火箭、飞船都慢慢赶上来了：洛阳光电展上曝光的歼击机最新航电系统直追F22，美国人看了也吃一惊;中国空空导弹专家悠然的说，我们距离美国人，也就10年吧，一脸的骄傲自满;美国官方认为，中国的空警2000，在技术体制先进性上超过了美国现有装备一代。真的，兵器上，我们很多东西距离美国的差距就是10年。什么意思，就是至少没有代差。

气动研究不过关，材料不过关，缺乏基础数据和理论研究。行业内太好高骛远，基础不打牢就上项目，后期会走很多弯路。整体来说，外行指导内行，体制性问题。
另外，与国外的差距，波音737,1967年就已经商业应用了，（包括发动机）而目前我国还制造不出相等型号的发动机

材料、构型、数控、可靠性、噪音、经济性等
反正能落后的都落后

主要是制造方面，工艺落后，图纸都出来了就是加工不出来。