极品飞车8的调校问题

首先，第一个前、后降低组件的数值决定了你的车身安坐在弹簧（避震器）上的高度，也就决定了你车身的高度。而这就影响到你车辆重心的高度。一般的来说，重心较低的车辆容易操控，但如果是崎岖不平的路面上，车身较低会导致难以预料的后果（可想而知是什么），所以根据比赛公路的路面程度来调节。

第二，ECU的图代表了车辆引擎的扭力分布。进入之后，那个白色点在闪烁的即为现所调节的部分。可以进行上下的调解，即扭力分布的调节。扭力决定着车在一定转速范围内的加速能力。大多数车的扭力分布都比较充足。如果你想在起步时先人一筹，则可以在低转速范围内将ECU加满，即将红色部分用蓝色部分填满。但一般在高速路段里，加速换档很少触及到低转速范围，因而习惯上是将后面的高转速范围尽量填满，而前面的低转速范围可以进行合理的分配，根据个人喜好及赛道特性来调节。

第三，那是当然的。例如直线加速赛中，速度是唯一的条件。因而就可以将低转速部分的扭力加满，在起步时占些优势。在空气动力方面，可以通过调节前后的空气压力来升高极速。以及车辆引擎的马力分布和涡轮增压分部，还有的是氮氧的持续和效率的平衡，以及转向比（这点非常重要，例如在直线加速赛里，有一些高速弯如果转向比不足，则车辆可能无法按照原车道行驶，会偏离行道，撞墙而导致损毁）。还有甩尾赛时后轮的抓地力也应调低。总之，不同的比赛有不同的调教方法。最好是准备几辆车，分别应对不同的竞赛，根据车辆的特性来调教，一定能够百战百胜的。

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