P-51A战斗机所采用的发动机型号是什么？起飞额定功率是多少千瓦？

5000kw

早期野马（P-51A、A-36A）采用艾利森V-1710发动机，由于该发动机的爬升率及高空性能不佳，之后的型式改装由英国劳斯莱斯公司授权美国派卡德公司生产的的梅林发动机（V-1650），这就是后来最著名的P-51B/C/D。

P-51B

在1942年取得梅林发动机后，经过大幅修改的P-51B正式登场，他优秀的性能足以和当时德国的主力战机Bf 109和Fw 190等战机对抗，并为后续的机型奠下良好的基础。

P-51C

C型将B型机的座舱罩改用喷火式的气泡式座舱，其余跟B型机相同

P-51D

1944年，采用泪滴型座舱罩且机身更加洗练的D型机加入服役，由于使用拥有两段式增压器的派卡德梅林发动机，战机的航程足以一路压制德国空军至柏林上空，因此被担任日间四引擎轰炸机编队的护卫机，使得日间轰炸战术的战损减少到可容忍的阶段。在P-51D出现之前，战斗机的航程实在过短，而重量级的P-47及P-38在护卫任务上不尽理想，因此轰炸机最后的1/3航程必须在没有任何护卫机下，顶着德军地面部队的枪林弹雨和德国空军战斗机的追杀，维持队型进行轰炸，这样虽然有时能炸毁目标，不过轰炸机的损失也很可观，在所谓的"黑色星期四"中，出击的330架轰炸机甚至有高达100架被击落，另外有多机重创而在回到英国后直接报废。有了P-51的护卫，轰炸机可以减少来自德国空军战斗机的威胁而专心对目标进行轰炸，进而给德国带来毁灭性的打击。

仅使用机内油箱时，P-51D的续航力为950英哩，在携带可抛式油箱时才具备1300英哩的续航力，而P-51D的绝对续航距离为2080英哩

P-51H

野马式的最后一型改良版，沿用P-51D设计，换装了派卡德-梅林V-1650-9发动机（紧急最大出力2,218匹马力）以及减轻机身重量，虽然整体性能大幅提升但是航程缩短，原本预定量产取代P-47N，不过因为日本投降生产了555架即停产。

由于生产时间太迟，因此在二战期间并无实战纪录；战后大规模裁军的风潮中所有的P-51H都配发至美国空中国民兵部队中，也没有参加韩战的纪录。

P-51K

K型机则是D型机的长程版，拥有更佳的航