请问客机在大侧风降落时应该如何操作？

滑流进近，飞机部分顶着风飞行，总体速度矢量和跑道进近线重合，维持坡度为0，继续侧滑直到主轮接地，然后给一脚舵把飞机扳回来

1. 对飞行员而言，最主要的是做好飞机的方向、位置、下沉率、推力等飞行状态控制和潜在风切变的处置。

2. 以波音737飞机为例，其机组使用手册规定，在干跑道上允许的最大侧风分量是30海里/小时（15米/秒）。波音公司所给限制值考虑了一定的
   安全裕度，实际上飞机的性能应大于对抗17米/秒正侧风的能力。因此，只要在公司规定的侧风标准下，从飞机性能上考虑可以保证飞机的安全起降，并有较大的
   安全裕度。如果该机场发布的侧风分量超过了此限制，飞机是不能在此机场落地的，机长必须终止进近或选择其他机场备降。

3. 在实际运行过程中，我们不仅要考虑风的大小，还不能忽视道面情况，道面干燥与道面积水时的侧风标准是不一样的。因此，是否符合侧风标准应根据跑道的道面情况而定。例如，波音737在湿跑道下的侧风限制为12米/秒，在刹车效应中等以下的侧风限制减为7米/秒。

4. 侧风着陆有几种不同的方法，包括拉平消除偏流法、航向法和侧滑法。

   拉平消除偏流法的目的是在整个进近、拉平和接地过程中保持机翼水平。

   拉平消除偏流法的目的是在整个进近、拉平和接地过程中保持机翼水平。

   侧滑法是进跑道后利用修正技巧将飞机纵轴对准跑道延长线，使主轮在跑道中心线上接地。

   
   

侧风着陆是指飞机在机场跑道有侧风的情况下著陆。 在强烈侧风之下进场降落，是民航飞机其中一种最复杂和危险的飞行动作，因为侧风会把飞机吹离跑道的中线，因此飞机师必须调整飞行的方向加以补偿。一般来说这补偿可以透过两种方法来进行：分别为蟹形进场及侧滑进场。