公路工程如何赚钱

现在的收入，主要来自变更。具体可以这样说：单价低的找理由取消；单价高的找理由增加。拿我们项目的一个隧道来说吧：清单上报的价格中明洞开挖单价较高，而III级围岩段单价基本上是赔钱干的，后来项目上以覆盖层厚度不够、遭非法采矿破坏、覆盖层为虚填等理由把60多米的III级围岩段变成了明洞开挖，光这一项就可以多挣300万左右。还有就是要走设计部门这条路，走设计变更，把利润埋进去。偷工减料是下下策，干公路工程在质量方面必须心里有底，该省的省，不该省的绝对不能省，这也是保障利润的一个关键。还有就是管理，人员、机具的效率都是工程能否挣钱的关键。
上面说的是施工单位，监理方面来说我个人认为：如果你是一个监理公司的老板的话，你只要想办法把责任推掉，平平稳稳的挣了这个钱就行了
如果你是一个监理工程师或者监理员，那你要把握“抓大放小”的原则，摸清施工单位的意图，你就不用愁没有钱挣了，本人语言组织能力较差。颠三倒四说了一大堆，希望对你能有所参考。

监理方的灰色收入，代表及以上级别的的施工单位贿赂他是很正常的，工程开工后，施工方和业主的关系不是老关系硬关系，贿赂是难免的。比方说做的不好的，检测时代表等放点水，本来路面要铣刨，要返工的，不就混过去了，工程质量业主基本看监理的汇报材料啊！专业工程师也是同样，我做监理员时，一次铺沥青中途下雨了，还有四无车料子没谱，当时那人就回去拿了3000-4000块钱给我，让我回去不要说，就说铺完了。我没同意，就费了他的料子，200吨吧。后来就再没有此类事情。现场监理员都如此，何况工程师和代表，驻地呢？
施工方的一般和监理一起干，比方说进原材时多报，监理给批。就是板上钉钉了，用了你就查不了了。别的除了偷工减料就是追加变更了，本来合同上只要处理一条裂缝，却说不行裂缝太多了，超了合同量，要变更，就出了两条，三条了，到时监理签字，再和业主代表啥的去吃饭洗个澡，也是ok了，钱是集团的，没事，多要就是，六武高速莫段的一标，和业主代表关系好，扫马路扫了两百多万，锄草锄了一百万。变更来的！这些东西看关系啊！硬就有钱赚，会做人也有钱赚，都不行

公路工程的竞标价本来就是比成本价要高，这是通过人计算的，竞标时就要看哪个工程队可以以最低成本来完成工程量，比如人工，水泥，石头等原料，不同的工程队可以有不同的价钱进货的，所以