k12 （E）210mm超远程列车炮的射程达到多少千米？

在二战中美国有4门356毫米铁道炮和若干门203、305毫米铁道炮部署在海岸，但都未使用，1944年底全部报废。
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K12（E）采用196倍口径，长大33.3米的超长身管。因而该炮在发射107.5千克中的炮弹时，初速高达1625米/秒。其发射普通榴弹时最大射程为115千米，发射次口径超速弹时最大射程甚至可以超过140千米。由于火炮身管超长，膛压过高，普通的线膛和弹带无法承受射击时的巨大应力，因而该炮没有采用传统的膛线，而代之以在炮膛上刻上8条深槽，并在炮弹上加上8条凹筋，从而使弹丸旋转的目的。即便如此，身管的烧蚀仍然很严重，身管寿命仅为100-150发。由于火炮射击时后坐力很大，因而克俘伯公司为其研制了新型的气体驻退器，成功的将身管的后座距离控制在980毫米。为了保障设计时炮尾不会撞击铁轨，该炮在前后甲板车上各装有一组大型千斤顶，在射击前将炮架顶高一米，由于每次射击前都要顶高炮架，因此该炮的最大射速仅为6发/小时。

K12（E）210毫米列车炮是由曾经研制“巴黎大炮”的克虏伯公司于1938年3月研制成功。该炮全重302吨，全长41.4米，射界+25度——+50度，采用196倍口径，长达33.3米的身管。该炮在发射107.5千克重的榴弹时最大射程115千米，发射次口径超速弹时最大射程超过140千米。身管寿命仅为100——150发。

测试时用次口径弹药打出过140公里，普通弹药超过110公里