台湾台风动态 昌盈轮现状如何？ 船员状况如何？

有22名大陆船员的巴拿马籍货轮“昌盈轮(CHANG YING)”8日在台东兰屿附近海域失踪，中国及日本派机船搜寻96个小时，连残骸或救生艇都没有;搜救行动已停止，人船很不乐观，莫拉克台风失踪人数要添一笔。
“除非有奇迹出现!”海巡署直属船队船长王茂升说，直属船队巡护船“巡护一号”与其他船舰在兰屿一带海域仔细搜寻，均无发现;依救难经验研判，“昌盈轮”凶多吉少。
海巡署南区机动队长敖曼伟说，机动队“伟星舰”及“巡护一号”9日顶着十多级风浪，自高雄挺进到兰屿，协同东区机动队“南投舰”等船只搜寻。空中勤务总队及日本都曾派遣直升机、飞机搜救，海空都无进展。
高雄港务局表示，三万余吨的“昌盈轮”日前载五万多吨煤炭到苏澳港卸货，甫卸四千多吨，就遇到莫拉克台风来袭，转到兰屿外海避风。
代理昌盈轮船务的航升公司指出，“昌盈轮”8日上午在兰屿外海17里处船舱进水，船身没破损，但偏了7至10度;“头重脚轻”，有安全之虞，随后失联。
敖曼伟分析，“昌盈轮”虽有三万余吨、长225公尺，但当时兰屿海域风浪有13至15级，浪高十多公尺;波峰、波谷落差可达三十多公尺，结构不够结实的船只置身其间十分危险，有可能腰斩沉没，连放救生艇的时间都没有。

为什么十天后才在媒体上有消息呢？
我们的动作怎么这样慢？
按规定船上每天要发船位报给公司的，迟几个小时，公司应该引起警觉，
又是在台风影响的范围内。看来这个公司很不人道。

有二十二名大陆船员的巴拿马籍货轮「昌盈轮（CHANG YING）」日前载煤炭到苏澳港卸货，但遇台风来袭，转到兰屿外海避风。未料兰屿海域风浪有十三至十五级，浪高十多公尺；波峰、波谷落差可达三十多公尺，昌盈轮货舱进水，随后失联。由於天候恶劣，飞机、直升机及船舰都无法到场搜救，可能凶多吉少。

1.昌盈轮为何避风时是朝台风区避风，是否指挥有误？
2.青岛大通海运公司是否及时向国家相关部门报告情况，是否存在瞒报、报告不及时的情况？
3.据大通公司介绍该船是由于1#2#舱舱门关闭不严导致海浪打烂舱门进水，关闭不严是人为因素还是设备老化造成？
4.青岛大通是否具备船员外派资格？青岛外经贸局回答不具备，那他是通过什么途径外派的呢？是否合法？
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