sx4原装火花塞是什么火花塞?

目前已知SX4使用的火化塞主要有两种：
1、NGK BKR6E-11 的镍合金火花塞，还算厚道！
2、台湾冠军RC8YC4 的普通火花塞，严重鄙视！！
有位XCAR车友在换火花塞时发现这一问题，向长安铃木咨询，厂家答复是：
该问题于2007年下半年厂方已发现，并在生产和配套时，均已改成NGK的火花塞！
也就是说2007年下半年出厂的SX4均已改用NGK BKR6E-11 的镍合金火花塞，
而之前出厂的SX4还是使用台湾冠军的RC8YC4廉价火花塞。

世界上最有名的三大火花塞配件就是日本NGK、日本DENSO、德国BOSCH ，
其中：
BOSCH偏重稳定和耐用（欧系车原配），
DENSO偏重性能改装 （丰田车系原装配件）
NGK 是两者兼顾 （不过假货很多，购买时要小心）

尽管火花塞原则上可以匹配任何发动机，考虑到SX4属于日系车，
我们还是在日系火花塞中作出选择。按照SX4发动机有关参数，
比较合适的铱金火花塞有：
DENSO 的 IK20、VK20
NGK 的 BKR6EIX-11、BKR6EIX-11P

铱金火花塞，熔点最高，可以将电极制造的比较细，这样点火能量相对集中，
性能就会好一些。但是寿命还要取决于侧电极的材料，侧电极只用普通金属，
一段时间后侧电极烧蚀了，点火间隙就大了，性能必然下降。

DENSO 的 IK20 和 NGK 的 BKR6EIX-11 属于相同类型，侧电极普通金属，
最初性能不错（有点感觉），但是2万公里后就差不多了。当然，这也和驾驶习
惯有关系，转速越高单位时间内点火次数越多。但中心电极DENSO 的 IK20 为
0.4mm,性能很好，但是寿命也比较短，1-2万公里。之后当然也能用，但是就没
有性能可言了。NGK 的 BKR6EIX-11为0.6mm，相比DENSO稍差些。

DENSO 的 VK20 和 NGK