是可变气门（如丰田的vvt）技术先进还是涡轮增压技术先进。

二楼有误，VVT（或者气门升程技术）的技术在欧洲车上早就普及，只是包括宝马，大众奥迪等车厂从来也不宣传，因为这些技术相对于他们研发的安全，发动机性能提升，车架调校来说根本谈不上什么可以宣传的

宝马的BI-VANOS和VALVETRONIC系统实现气门正时和气门升程的无级调节，目前，还没有其他的厂商可以做到，这个可比VVT复杂先进的多了

相比之下，涡轮直喷等发动机的技术就要复杂的多了，现在很多日本车任然忠于自然吸气发动机，因为日本很多的涡轮发动机调校太过猛烈，运作也比较的粗糙，但是日本三菱重工的涡轮制造工艺还是可以肯定的，问题主要出在发动机上

所以说，大众集团和宝马一直走在内燃机（柴油和汽油）技术的前沿，VVT等技术早就像现在的ABS一样，在欧洲车上基本普及了

这哪种技术无法扯上关系,可变气门只能提升很少的功率,主要是为了改变发动机效率和提高油门反应速度!而涡轮增压能大量的提升发动机功率和拒矩.一般情况下有涡轮增压都有可变气门 因为涡轮增压有滞后响应 可变气门可以进行稍微改良 像新宝马七系两项技术同时用了!涡轮增压技术含量更高

对我而言,先进落后是从性价比上来看的。比如，最大功率提高了10个KW，得花我多少银子……不管它是用什么技术实现的。

前者先进些，涡轮增压是很多车都采用了的，而可变气门也只有少数车才有