斯巴鲁新款力狮2.5GT与凯迪拉克CTS3.6选那个

CTS吧，虽然力狮是斯巴鲁的“战神”，但是新款力狮为了市场需求，将运动精神抹杀了。竟然在运动型轿车上配备CVT的变速器，这个变速器不能承受较大的扭矩输出，也不能长时间大扭矩工作，容易损坏。这个变速限制了力狮的动力改装，并且违背了运动型汽车的“原则”。CTS，虽然是美国车，但这代的CTS在操控上有了很大的提高，并不像之前的美国车，反应迟钝。这代CTS3.6动力充沛，操控灵敏，不像传统美国车，配置来说，可以用“健全”来形容吧。至于这2车的油耗，当然CTS要大些，但是，动力都是靠油来驱动的，不能让马儿不吃草，又要它跑得快吧。凯迪拉克，无论你是商务还是休闲来说，都还是很不错的，外形来说也比较大气，安全系数也很高。斯巴鲁，个性化太强，又因为新款的改款，失去了自己的个性，外形来说，新力狮，真的很一般，如果经济条件允许，上CTS没有错，至少不用担心变速器的问题。

这款车斯巴鲁的售价：35.98、37.98万元凯迪拉克的售价：48.80-58.80万 从性价比看凯迪拉克CTS 3.6采用了排量为3.6升的V6发动机，DOHC 24气门结构，采用了可变进排气门正时系统，最大功率为190千瓦，最大扭矩342牛米，配合5速手自一体变速箱，从0加速到100公里时速仅需要6.7秒，最高车速达到227公里每小时。出色的动力装在CTS的后区平台上，提供了在美国同级车型上少有的驾驶乐趣。同时这款车还提供了丰富的安全配置。
显然最明显的改变是该车的整体高度和样子比较厚的前脸。由于为了适应碰撞发生时更加严格的行人安全规章，引擎盖比以前高了约3.7英寸（约合9.4厘米），设计师不得不让大灯把前脸包起来。这个设计上的细微差别让力狮的高度显得很不舒服，而且外观更像混合车型而非运动轿车。张扬着向外展开的轮拱和优美的笔形尾部是目前为止这款车最有特点的设计。重新部署的涡轮增压器打出了有力的一拳
斯巴鲁保养：机油: 美孚1号5W30 一桶多一点 350元 (自带) 工时48
机滤: 52元
空滤: