汽车上的传感器如何判断出车轮在打滑？

一般的汽车上的传感器只是感应它的变速箱里的转数来计算里程。
你说的打滑的话是测不到的，除非有红外之类的传感器来测试汽车和地面的相对移动。

每个车轮中，都安装有各自的转速传感器
而车轮打滑，主要就是指四个车轮中，有1、2个车轮的转速，在一定范围内超过其他3个或者2个车轮的转速
那这个车轮，就是打滑的

一般来说，打滑出现在两种情况
一种就是上面那位说的，在起步时驱动轮，由于驱动力过大，造成打滑
另一种是在急转向时，由于地面附着力低，同时车轮受力不均匀，造成一侧的车轮打滑

　　每个车轮中，都安装有各自的转速传感器，而车轮打滑，主要就是指四个车轮中，有1、2个车轮的转速，在一定范围内超过其他3个或者2个车轮的转速，那这个车轮，就是打滑的，一般来说，打滑出现在两种情况，一种就是上面那位说的，在起步时驱动轮，由于驱动力过大，造成打滑，另一种是在急转向时，由于地面附着力低，同时车轮受力不均匀，造成一侧的车轮打滑。
　　传感器：传感器((英文：transducer/sensor))指的是能感受规定的被测量并按照一定的规律转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成。是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。 传感器是以一定的精度和规律把被测量转换为与之有确定关系的、便于应用的某种物理量的测量装置。

确切的说是判断驱动轮打滑，我们称驱动轮防打滑控制系统为ASR。
它的工作原理是，
在汽车起步、加速及行进过程中，引擎ECU根据轮速传感器输入的信号，当判定驱动轮的打滑现象超过上限值时，就进入防空转程序。首先由引擎ECU降低副节气门以减少进油量，使引擎动力输出扭矩减小。当ECU判定需要对驱动轮进行介入时，会将信号传送到ASR驱动器对驱动轮（一般是前轮）进行控制，以防止驱动轮打滑或使驱动轮的打滑保持在安全范围内。

目前的轮速传感器基本都是霍尔效应传感器。