发动机问题!是什么处使活塞运动与点火正时保持着恰如其分的配合,希望能得到那位资深人士点拨,先谢拉

楼上的朋友是不是搞的太复杂了？有那么严重吗？很简单的一件事情啊，无语。
是什么处使活塞运动与点火正时保持着恰如其分的配合？
你说的是2方面的配合，我下面说简单点。
配气机构（既，机械部分，如你所说活塞运动）保证发动机在工作的时候把可燃混合气吸入和压缩到活塞的顶部（活塞运行到上止点位子），只有在这个时候点火系统配合配气机构点火，才能使发动机的正常工作。注意，点火系统只点在这个位子点火（燃烧和排气斗争这个位子，燃烧点一次，排气点一次），曲轴运行1周点火一次，运行2 次就完成了，进气，压缩，燃烧，排气4 个工作循环。
为什么这个巧呢？里面有没有电脑呢？呵呵，看下面
不知道楼主注意到一点没有，在磁电机转子（磁缸）上面有一个小的突起，磁电机线圈除了点火线圈，充电线圈外还另外带了一个小型的黑色的装置，就怎么简单，在活塞运行到上止点的时候，那小突起就差不多挨着那黑色的小装置了，这时候点火器开始工作。那小装置我们叫触发线圈，是控制点火器点火的，所以是什么处使活塞运动与点火正时保持着恰如其分的配合这句话，就很好理解了。

楼上不懂得别瞎说！早期的点火系统和现在的点火系统差别太大了！
早期的店获悉统是纯机械的点火系统。机械装置控制火花塞的通电点火过程！
近代才逐渐出现了纯电子点火系统。就是那种通过车载电脑控制的点火系统！

点火正时皮带或点火正时链条把活塞的运动与气门的开合以及点火控制器密切的联系到一起！
活塞的往复运动通过曲轴和连杆转变成连续的而平顺的圆周运动。曲轴前段的飞轮圆周运动是皮带以及链条传动的根本！从而带动机械点火装置激活点火开关以完成点火过程。
近代开始有了电子控制系统之后，早期的机械控制装置被换成了电脑控制系统。电脑经过计算，可以更精确的调整点火时刻从而得到更高的工作效率。

有块东西叫EPU~~~专门控制这个的

如果是打火时间不对的话，要好好调下油门