捷安特ctx26变速问题

技巧就是，用变速来保持一定的踏频，经常改变踏频非常容易疲劳。

最好不用使用压盘最大盘配合飞轮最小轮，这样会对链条和飞轮磨损增大

尽量不要在骑行中倒踩脚踏，尤其是变速中！这样很有可能会损坏后拨！

在静止时不要变前后拨

Mclus为您解答：
1.其实给你说一大篇大道理你看完只能更迷糊，你实际高速的骑几次马上就明白。你只需要知道左手管前片(中轴那几片),右手管后片(后轴那几片).这个是固定的.至于怎么变是大片小片因为变速系统有很多种,方向有反有正你自己拿到车试下就知道了.掌握了左手前右手后,和大小片怎么变后就可以看下面了.

2.前面几齿越小片速度越慢,但同时起车时速度越快(因为轻快了).后面几齿呢正相反,越小速度越快,但同时更难起车.

3.一般平路用前中齿带后面靠中间的几齿起速,然后后面慢慢变小速度也就越来越快,当后面已经是最小时把前面放成大齿,继续加速.

4.但越这么变会觉得越踩不动.那么变速的原则是什么呢?以刚刚好用一点儿力气踩得动,同时踩不空为原则.这个你一上车速度起来后几个齿一变马上就能理解.

5.一般来说初学者踩踏的频率在60-80为宜,以后经过训练会越来越快,但一般来说80-130就可以了,太快了心脏会受不了.运动员会更快.

6.掌握正确的组合方式:前面最大的一片不要带后面最大的1-2片,前面最小的一片不要带后面最小的1-2片,前面有3片的中间那片尽量不要带后面最大和最小的1片.不是说这种组合不能用,而是这种组合是不科学的,长时间使用这样的组合对车链条也有一定的伤害.偶尔用一用没什么,尤其在比赛的时候谁还管得了那么多.

不要觉得很快的在那踩会傻,那是科学的方法.
ok,还有什么不明白的?

先纠正下你的观点！自行车变速不是为了跑的更快或者更慢！
是为了追求一个匀速输出的踏频！（没分钟踩脚踏的频率）

禁忌嘛，主要是停车的时候别变速！ 上坡的时候提前变速，等你掌握技巧后也可以在坡上变速！

祝你骑行愉快！