汽车发电机调节器

调节器顾名思义就是调节发电机发电量的，由于汽车发动机转速不是一定的，而发电机是由发动机带动的，为了使发电机发出的电稳定在14.0v左右，就需要调节发电机内部磁场电流大小，转速低时调节的电流就大，转速高时调节的电流就小，这样发电机就可以稳压输出。
5根线的调节器，有1根是调节器的电源B，受点火开关控制也相当于监视发电机发电大小的感应线，他的电压高调节器出来的电流就小，反之。
第2根是搭铁线E，这是最基本的。用电器嘛肯定得有火线和搭铁线。
第3根是中性点N，他和发电机上中性点接线柱相连，它在发电机正常工作时电压为发电电压的一半，作用是控制充电指示灯的。
第4根是充电指示灯线L，充电指示灯一头是从点火开关开了，从仪表电源送进去，然后接到这跟线上，它通过调节器内部搭铁，充电指示灯就亮了；发开电以后中性点有电控制使调节器L上的电压升高，充电指示灯两端电位相差不多灯就灭了。
第5根是磁场F，它也和发电机相连，就是这跟线使发电机有了磁场电流，可以发电。
判断调节器的好坏，办法1，发电机不发电，用试灯量磁场端没电，调节器F也没电，但B有电，E搭铁正常，那就是调节器坏了，跟换。办法2，发电机发电量太大超过15.0v甚至更高那一般也是调节器坏了，跟换。

如果是司机问这个问题就太专业了．是维修人员的话其实书上可以找到的．现在这里简单地说给你听吧．
发电机调节器也可以说是发电机和电池的平衡器，电池的电量低了调节器就会让发电机发更大的电到电池，反之则小．它是用来调节发电机发电量大小的电子设备．
这里就不介绍5线调节器的工作原理了．而且分也太少了点啊！

发电机调节器主要是控制发电机输出电压的，国家标准调节器的调节电压是14.5±0.25V。
5引角的调节器分别是：B+、 F+、 F-、 E、 W

1、电源+。2、放电机F1.3发电机F2.3、搭铁线。4、充电指示灯。5、发电机N极线路。