不同排量的发动机,成本差距能有多大?

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/09/21 14:32:34
今天看了一个新闻，一款汽车的大排量竟然比同配置的小排量还便宜几千rmb。
都说发动机成本占到汽车总成本的三分之一，发动机的成本到底是多少，3.0v6排量比2.0L4排量多两个气缸，成本差距就数倍增加吗？
那些大排量汽车除了交的税多点，成本真的很大吗？

日后，不知道会不会有一天买汽车就像买衣服一样，同款式大小号一样钱，想要大排量就要大排量，想要小排量就要小排量。

其实发动机的成本相差不大，就多点材料而已，但是周边零件的价格就相差大了，就如横拉杆，传动轴，轴承等等的零件，因马力的增大，其强度也随之增加，所以在买配件时要说明车子的排量型号，从而整车价格相差巨大。

其实发动机的成本相差不大，就多点材料而已，但是周边零件的价格就相差大了，就如横拉杆，传动轴，轴承等等的零件，因马力的增大，其强度也随之增加，所以在买配件时要说明车子的排量型号

嘿嘿，这个问题很有意思，这么多天了回答得我头都疼了，今天这个最好玩。
象你说的情况这个是没法比的，就拿买衣服来说：在服装批发市场买一件假冒衬衣和到品牌专卖店买哪个的价格贵？（条件建立上同等布料、做工和尺寸上）
你自己分析一下其中的道理就会明白了，但是有区别的是，同一个厂家生产的同一型号类别，排量不一样的发动机，价格可就也不能一样了，发动机的研发、制作、调试、试装、批量可不象衣服一样仅仅就是大尺寸加大了就行了，这里面涉及到很多东西，三言两语是说不完的，这个是全心的设计！

如果仅仅是缸径、长度的不同，那成本应该不会有太大的差异吧。
比如同是直四发动机，1.8L和2.0L仅仅是气缸长度不一样，
有的发动机甚至连气缸长度都一样，只是使用了不同的曲轴而已，
这样成本应该相差不大。

但你说的3.0V6和2.0直4就不仅仅是这个问题了，
不仅多了两个缸，而且缸的排列都不一样，
与之配套的技术、配件都不相同，成本自然差距很大了。

总的开发费平分摊到实际生产的数量，也决定了最终价格的高低.