汽车，盘式制动与鼓式制动哪个好？

同等尺寸下，鼓式制动器刹车力更大，所以一般大车都用鼓式制动，
不过，热衰退性差。

盘式制动器相对刹车力小，成本高。
其优点是散热好，更适合高速、频繁的制动；相对较轻；浸水后易恢复；更适应恶劣路况。

驱动方式也很难说谁好，要具体看看的

前置前驱就整车轻，车厢空间大。所以小车、家用车普遍用它。且操控较为稳定、安全。
不好就是车头重，且用此方式的车马力不能很大（高级车当然就不用了）。

前置后驱，传统方式，高级轿车、高性能汽跑车多用，前后重量分配也较好。
就是传动轴占了一些车厢空间，重了些，极端操控不易救车。

后置后驱，前面空间大，如巴士常用。
车尾太重，一般对于操控性来说，这种方式最不好，空间有限（∴保时捷的发动机排量不会很大），当然保时捷做得很好，不过就算保时捷的工程师也不得不承认这种方式的不足。

中置后驱，纯粹为性能、操控的跑车、赛车所采用，前后重量分配很好，操控好。
不好就是，实用性差，呵呵...发动机在座位后，噪音、热量...

还有前置、中置、后置四驱的，四驱相对两驱的重，但它对各种路况的适应性最好，安全性最高，越野车、拉力赛车非四驱莫属。现在的很多高性能车子都采用四驱。操控好。

当然是盘式的好，原理是用刹车钳夹住刹车盘进行制动，盘式的散热较好，刹车效果好，不易变形，现在好一点的盘式还有通风盘的，就是刹车盘上有空，可以更好的额散热。
鼓室是比较老式的刹车，一般选择的时候驱动轮还是采用盘式的。
如果购买家用轿车就前置前驱的就够了
如果买高级轿车，一般前置后驱

鼓的刹车片时盘式刹车片寿命的一倍。比较节省。但刹车效果没有盘的好，尤其是ABS。高档车都是前置后驱，中低档是前置前驱。高档跑车是后置后驱。

具体看什么车了