UC知道关于自动挡汽车的驾驶问题，开自动挡的进！
来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/07/07 11:08:07
1. 蛇形的自动挡，档位是P、R、N、3.D、2、L，前面三个我知道，后面三个是什么意思？3.D是我们平时说的行驶用的D挡吗？
2.在D挡行驶过程中，突遇上坡路段，有人说不用换挡，直接D挡上就可以了 ，是加油门上还是保持车速啊？
一般上坡车速大概在多少公里。还有人说要用2挡或3挡，那从D挡换到2挡或3挡怎么换，要松油门还是要点刹车啊 ？
还是保持车速，直接推到2挡或3挡去？
上坡结束后要不要换回D挡，怎么换 具体！
3.上坡时停车，不踩刹车会不会往后倒？
4.多少°的坡算是陡坡呢，要用哪个挡。
5.遇到路面不好的情况，需要用其他档位吗？
6.行车中遇到红灯时60秒内我知道踩刹车保持D挡就可以了，但是如果遇到堵车情况一会走一会停，又不能确定停车时间是否超过60秒，那还能保持D挡只踩刹车吗？还是需要挂到空挡，前进时再挂回D档。
7.倒车时，怎么倒，先踩刹车，然后直接拉到R，松刹车就倒了是吗？是像手动松离合那样吗？慢慢松车就慢慢往后倒，倒车速度会不会很快？倒车不用踩油门吧。
8.看某些贴说的，过遇到大坑的路面和上路边台阶的时候，有人说要慢慢上，然后再突然提速 冲上去？是这样吗？请具体，怎么操作？
9.新车磨合一般要多久，磨合期费油很高，那磨合期过了，耗油会减少大概多少呢？磨合期的车速保持在多少最好，还有车速多少，耗油较少。
第二个问题有句写错了，应该是一般上坡车速大概在多少公里。还有人说要用2挡或1挡，那从D挡换到2挡或1挡怎么换，要松油门还是要点刹车啊 ？
另外，回一楼那位，我就是因为不懂才问，等我摸索的时候才发现出了问题，那就晚了，生命仅有一次，虽然没有实践，但是理论上得理解下，这样才便于实践操作。
1。3D位置应该是两个挡位（D挡和3挡），在这里应该是有一个横的空间，可以让你前后位置不变之下，可以横拨一下，或是在这个3D位置上，可以启动个开关，把挡位从D变到3。D挡就是自动挡的正常驾驶挡位。3挡就是你手动限制自动变挡最高升到三挡。2是2挡（手动限制自动变挡最高升到二挡），L是低速挡，在你车上应该就是1挡。直接从PRN腊下来的3D位置，应该就是D的位置，横拨过去的应该就是3挡的位置。
2。在D挡行驶过程中，突遇上坡路段，的确是不用换挡，直接D挡上就可以了，这里说不用换挡，是说你不用手动去变，因为这是自动挡的车，车子/变速箱会依据行车状况自动升降挡位的，如果还要你去手动去变，那哪里还是“自动挡”。自动自动，就是说变速箱会自动变挡的。你不用去管，只要控制油门，达到你想要的车速就好了，挡位的选择就交给“自动变速箱”去管吧！车速的快慢，完全按你自己和当时的情况而定，只要安全，车速可快可慢。
这里说的是指“上坡”而言，下坡因为有别的考虑，所以稍为不一样。下坡时，要看是不是长下坡。在下坡时，因为地心引力拉着你往下跑，所以路载小，变速箱一般是停在高挡位，但是和手动挡车是一样的，下坡用高挡，车子会越跑越快，为了控制车速，一般就使用煞车，但是在长下坡长时间连续使用煞车，会导致煞车过热而使煞车能力减退，导致行车不安全。这时候就要手动强制挡位变换到较低的挡位，利用发动机内部的阻力来提供一些制动的能力（因为是强迫性的让发动机小油量高速转动），减少刹车的负荷而避免过热和煞车能力减退。所以下长坡时，可以依据安全车速，适时手动变到3，2，或1挡，来帮助减低车速。所谓的“长下坡”，一般是指山路的情形，在城市里的下坡路，一般都算是“短下坡”，除非是山区城市。
3。上坡时因为自动挡是在D挡，就算停车怠速时，如果不踩或挂刹车，也有向前的驱动力，这个时候就要看坡度的大小，如果坡度大，怠速的驱动力没法克服坡度提供的地心引力，那就会向后遛。如果大致平衡，那就不用刹车都可以停在那里。如果坡度不大，向前的驱动力足够，不使用刹车的话，那车子还是会向上爬去。所以这要看坡度大小，还要看你那车子的公司，是如何设计怠速前驱力的大小。
4。多少°的坡算是陡坡呢，要用哪个挡？这个是见仁见智，每家汽车公司可能对于“陡坡”的定义不一样。一般来说超过15°，就可说是陡