挖掘机中央回转接头与液压马达的接法？

回转接头有两层：内部柱体和外部壳体。液压油从主控阀接到到内部柱体，行走马达油路接在外壳上。内部柱体从上到下铸有环行凹槽（即油道）即可。
　　液压马达：液压马达，为液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能（转矩和转速）。液压马达亦称为油马达，主要应用于注塑机械、船舶、起扬机、工程机械、建筑机械、煤矿机械、矿山机械、冶金机械、船舶机械、石油化工、港口机械等。

二楼说的不错，但还有一点你漏了，就是不同品牌的挖机，它的旋转方式不一样的，有的是固定壳体，也有的是固定内部主体。总之，只要壳体固定在上半身那么内主就固定在下半生。它的原理就跟一般的轴承一样，分外圈和内圈，看看轴承你救明白了

回转接头有两层：内部柱体和外部壳体。

液压油从主控阀接到到内部柱体，行走马达油路接在外壳上。内部柱体从上到下铸有环行凹槽（即油道）；外部壳体上也铸有与凹槽对应的小槽（用来安装回转接头密封环）。

当机器作回转运动时，壳体固定不动，内部柱体与壳体间存在相对运动（柱体在壳体内转动）。因为油道是环行，所以机器可以在圆周范围内任意转动

如何保证密封？当然要靠壳体上的密封橡胶环与柱体紧密相连，并且接触的同时可以让它们保持相对的转动。

我估计你很难看到拆下来的实际情况了，回转接头油封难得更换一次，而且你上工地车间机会也很少
知道一下原理就好了。。

把回转接头拆开看看不就明白啦！接头上有油道，壳体上有油封！

其实原理很简单的。
回转接头广东的叫“分油盅”，分油盅其实就是一个装配多个油封的密封总成。外壳内部的油封有一定间隔和次序地安装在不同的高度，根据这个间距在壳体上钻孔用于输导油液。这些孔其实可以很美观地连成一排的，只是这样做的话有碍于布管和安装所以就错开了，就是错开了才显得分油盅很复杂似的。连接分油盅外壳的就是一根钻了孔的铁棒而已，当然这些油孔也是根据方便连接铁棒下部输油管的相应位置才钻的。
正是因为这个如此简单但具有革命性的分油盅才赋予了现代挖掘机实现任意角度回转的“不可思议”，使挖掘机成为工程机械之王，因此分油盅功劳巨大。