电摩新国标，你能走多远？

我仔细阅读过新国标所规定的电动车和电摩的标准，可 就是没有 提及，新国标生效以后所产生的幅面影响以及所产生的问题！
　　我是经营电动车多年的经销商，就我个人影响之大，大到快破产！虽然新国标里没有规定以后不许出售超标电动车（电摩），到众所周知，买电动车的人有很多是不愿意办理摩托车驾驶证而来买电动车的，但新国标出台后，有许多人会废弃原有的电动车，而去买摩托车，我们都知道，电动车的自重和速度和摩托车是无法相比的！%99以上的超标电动车的速度都不会超过没小时40公里（DIY自己改装的能超过40公里），而摩托车！想想都害怕！居然把电动车和摩托车混为一谈！真不知道新国标的制订者是怎么想的！

　　再有由于新国标实施在即，我个人手里积压的电动车总价值就有几十万，新国标从对外公布到具体实施之间总共不到4个月！真是打我们个措手不及！这只是我个人，还不包括全国其他商家手头所积压的库存！厂家的库存！电动车厂家投资建设的生产线！电池以及配件厂家所投入的资金！所雇佣工人都将面临下岗所带来的社会效应，我想加起来也是个天文数字！
　　环保问题。具我所知，电动车费旧电池都是有电池厂家以一定的价格回收再利用！而新国标实施以后，许多电池厂家会急剧压缩产量，所导致的后果是大量的电动车费旧电瓶积压在民间，而得不到利用，或是被丢弃或是被、拆解卖铅，其余丢弃，丢弃的电池所带来的环保问题，我想新国标的制订者也是史料未及的！

　　以上都是我个人的看法，在这发发牢骚而已！
　　平民一个人微言轻！

电摩新国标不会夭折。虽然很多人质疑，但是仔细分析，质疑的人除了代表生产超标电动车厂家利益的人之外，没有一个是懂得什么叫标准的，更没有标准工程师。现在是违法者绑架了他们的受害者，向道路交通法、向政府要挟。
现在暂缓实施，只是因为高层因为不理性的舆情，需要了解具体情况。最终的标准还是要理性的制定。相信通过有效的解释，广大电动自行车用户会支持的。

现在制订的电摩标准的人都是搞汽车的,批的人都是座汽车的,当然不希望电动车来抡道了,搞个标准来限制(因为电摩不可能上快车辆道的),这样,路上电动车少了,汽车就可以独走天下了.可恨