积炭会带来什么危害

发动机的积炭危害有多大？

这个其实不用说大家也是知道的，当发动机出现积炭以后，影响最大的也是最容易让司机感觉到的，就是冬季冷启动困难，甚至造成发动机不启动，当发动机好不容易启动后，会出现发动机剧烈抖动 ，有时候伴随异响。对尾气排放也有很大的影响，尤其是对NOX的排放量影响最大 。出现加速无力、发动机叫杆和热车怠速、机油消耗量增大的现象。
那么这些由积炭带来的故障现象能给发动机带来怎么样的伤害呢？
发动机内部的积炭过多，冷启动时喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，直到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，这期间反复尝试启动发动机，会缩短启动机的蓄电池的寿命；着车后吸附在积炭上的汽油，又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动，且在极浓和极稀的混和气作用下会严重损坏三元催化装置。随着气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
在发动机内部的每一处，积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响。例如：燃烧室内的积炭过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炙热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命；气门及其座圈工作面上有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小甚至无间隙，造成发动机抖动或熄火，严重时出现发动机动力性下降，机油消耗增加，甚至会出现拉缸的现象，造成发动机缸体损坏乃至报废；火花塞积炭过多，容易造成火花塞漏电不能工作，出现缺缸现象，造成发动机抖动；节气门处的积炭过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。

节气门上的积炭使节气门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高。
(2)节气门体上的积炭会导致加速迟滞，怠速不稳。
(3)气门上的积炭一方面占据了进气空间，使充气效率降低，直接影响汽车的动力性；另一方面干燥的积炭还将吸附大量可燃混合气中的汽油分子，破坏原有的混合气浓度，这将导致失火