什么是蜗轮增压？

涡轮增压是用发动机排出的废气推动涡轮旋转，涡轮再带动压气叶轮旋转把空气压缩，压缩后的空气再送入发动机气缸

一般赛车都普遍采用增压效果最好的机械增压技术(但是却降低了发动机热机效率，增加了油耗)，而在市场上销售的车型，则有不少采用效率较高的蜗轮增压技术。

蜗轮增压目前很热，很多中高档车竞相采用，但是目前人们对蜗轮增压技术的理解也存在明显的误区，我甚至遇到过有从事发动机行业技术人员都对它存在错误认识。

误区之一：蜗轮增压提高了发动机输出功率，是其受欢迎的主要原因。

蜗轮增压的确可以提高发动机功率，但是我要问的是为什么一定要增压，为什么我不能换一个不增压但是排量更大的发动机呢？

有人说我的1.8T小发动机能发出2.4普通发动机的大功率，可是这又有什么意思呢？为什么要去追求小一点的排量？当1.8T发动机发出相当于2.4的功率时，其油耗绝对不再是和普通1.8发动机相当，而是和普通2.4发动机相当！

有人说，2.4发动机体积太大，1.8发动机体积小，增压后升功率要比2.4普通发动机大。难道现在的发动机普遍体积太大，汽车引擎盖下没地方安置所以要一味地追求升功率？何况加装了蜗轮增压系统的发动机，其增加地体积不见得就比一台大发动机小。

当然，还有人说2.4普通发动机通常比1.8T发动机重，这是可能，但是好象汽车不会因为这点重量就显得力不从心了吧？

误区之二：蜗轮增压发动机比普通发动机效率高，因此相对油耗较少。

这是最常见的误区，持此种观点的人的理由是，蜗轮增压利用了汽车废气的能量，因此效率高。

如果把这废气的能量，通过蜗轮加到车轮上，这能提高效率是不假，可是所谓增压，实际上是把这部分能量用于增加进气量，从而可以相应地增加给油量，因而增加了发动机功率。

我们知道，要提高发动机输出功率，就得增加供油，而增加供油，就必须增加进气量以使油料充分燃烧，于是就不得不增加汽缸的排量。。。。这是传统的思维方式，而增压技术则是通过压力强行向小排量汽缸中压入更多的空气，从而获得相当于大排量发动机的效果，这是增压技术的基本原理。但是