F1中的干胎 半雨胎 雨胎 大雨胎有何区别

F1干胎
在胎面上有四条纵向凹槽，深度至少2.5毫米，凹槽中心线间距为50毫米，相比较无花纹的传统比赛用胎，四条沟槽的轮胎接触路面的橡胶更少，能够减少一定的摩擦，轮胎使用的橡胶复合材料也更硬。
湿地轮胎
胎面必须覆盖多于30%的表面区域，湿地轮胎胎面花纹的作用是能够排出进入轮胎与赛道之间的触点中的积水。如果雨水过多，轮胎则完全失去抓地力，在水面上打滑。F1 2004年规定，允许厂商在每个比赛周末使用一种被称为“极端天气轮胎”的备选湿地轮胎。只有当赛事总监正式宣布天气状况为“雨天”，车手才能使用湿地轮胎，当赛道状况够“极端”时，赛事总监会通知各车队，可以使用“极端天气轮胎”
干地轮胎在100°C左右表现最出色，而因为在潮湿的路面上比赛时，轮胎的表面温度较低，所以雨天轮胎的使用温度必须低于干胎产品，湿地轮胎一般在30°C-50°C进入最佳状态。一条雨天赛车轮胎可以在一秒钟时间内，排出数十升的积水。为了增加赛车的离地距离，它比干燥赛道轮胎的直径更大。–