为什么日系跑的排量远远小与欧系

扭矩对于一部车子的意义，在于它的起步加速，扭矩愈大、出现的转速愈低，这部车子的起步加速就会愈快。至于功率呢？它的意义在于创造车子的极速表现，功率愈大、出现的转速愈高，它的尾速就会比较强、就有可能跑出更高的极速。了解功率/扭矩的区别之后，您就会明白为什么欧洲车极速都不高，因为那是一个高速公路只能开65英里时速（大约105km/h）、而且一般人都相当守法的国度，因此车子极速能跑多高？对消费者来讲，除了吹牛打屁时的炫耀之外，没什么实际的意义，故而欧洲车注重起步加速的低速扭矩，加上欧洲汽油便宜，因此欧洲车喜欢把引擎排气量做大，以求得货真价实的低速扭矩。与之相对的，是日本车。在日本，汽油是相当贵的，因此日本车厂擅长以小排气量引擎压榨出大力道，希望在节约燃油之余、也还能获得不错的动力输出，这就是为什么日本车比较多见涡轮增压引擎、机械增压引擎的道理；而在德国，因为他们有Autobahn--无限速高速公路，车子有机会飙高速，因此一部车的极速表现如何就相对重要！这也就解释了为什么德国车子多半是高转速功率引擎的道理。

车子跑的快,不一定靠排气量的啊,很多方面都制约着车子的性能啊.POSRCHE和BMW都是后驱吧,LANCER就是四驱.
水说2.0的就不能有马力啊,涡轮在那里呢吗.