火车电气化的运行的原理

火车通过受电弓提供电源。

在电气化铁道的列车牵引区段，电力机车升起受电弓，将接触网供给的25kV，50Hz的单相交流电引入列车变电站。然后，经过列车变电站中的变压器、整流器、变流机等电器设备变换后，给整个列车供电。这种供电系统，配线经济、不用蓄电池、车辆构造成本较低、发电量不受列车速度的影响。但是，它也有缺点，一旦发电站、变电站出现故障或发电车从列车上摘挂下来，就会影响列车供电。为了弥补这种缺陷，列车可以同时装备轴驱式供电装置作为备用，以保证列车用电。

电力机车，以高压交流电为动力。一般为19-29KV高压电。

受电弓的最顶端是石墨层，用于将接触网上的高压交流电传送给机车的主变压器。

有一点是一样的,都用电动机做动力.