福美来2（1.6MT）标准和伊兰特（1.6MTS）豪华，这两个车哪一个比较好一点。

中国车市虽然年年新车不少，但是真正让消费者叫好的却不多。但是8月份上市的两款新车着实让消费者激动了一把，不知道是不是巧合，它们都与马自达有关，而且还又都是自主品牌。奔腾低至15.18价格确实很值，但是中级车离家庭消费还是有点远，售价只有8.18万元的海马福美来2则更让消费者心动， 7月份销售冠军捷达出自这一价格区间，市场巨大。

　　捷达虽然在上个月重回销售冠军宝座，但是位置还没坐稳，福美来2就在8月31日拍马杀到，8.18万元的最低价格与捷达伙伴7.98万元的价格只有2千元的差距。从车型年代上看，福美来2比捷达要晚出生15年以上，所以在空间方面，虽然同为小型车，但是福美来2要比价格宽敞不少，在发动机方面，福美来2采用的两款发动机在输出功率方面都要优于捷达。两款车在性能对比，福美来2应该稍占上风。但是汽车作为消耗品，不仅仅是初次购买那么简单，日常的维修保养以及燃油经济性等等同样值得关注。虽然在性能上捷达不如福美来2，但是捷达凭借多年来积累的良好口碑，受到了很多务实消费者的青睐，超过100万辆的销量更是让捷达在维修保养方面，具有福美来所没有的优势。表面上看，也许会认为捷达受到的冲击最大，但是捷达凭借自身出色的使用经济性和维修便利性，可以抵住冲击，这也是为什么这么多年来捷达在销量上长久不衰的原因。捷达到底会受到多大冲击目前还真的不好说，等到10月的销售排行出来就可以看到了。

　　伊兰特和凯越受到的冲击也许比捷达更大。伊兰特、凯越和福美来并称为中国车市“新三样”，从这个称谓上就可以看出，消费者和媒体经常把它们放在一起比较，这一次福美来首先发难，虽然车头的车标从马自达换成了自主品牌的海马，但是这种换表没有消费者会反对，摘掉一个无关紧要的日本品牌车标，价格下降近两万元，谁会不喜欢呢？

　　关于福美来、伊兰特和凯越三款车的性能比较，在这里只需提醒一点，福美来2增加了一款系出名门的TRITEC发动机，这款发动机最大功率为85kw/6000rpm，最大扭矩为149Nm/4500rpm，比之前的马自达原装发动机更出色，是国内市场上性能最出色的1.6升发动机，在功率和扭矩方面优于同排量的伊兰特和凯越。原先新三样中动力最弱的福美来如今变成了动力最强的，这势必又增加了福美来2的竞争砝码。

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