近距耦合鸭式布局的脱体涡问题

来源：百度知道 编辑：UC知道 时间：2024/07/01 04:50:44
近距耦合鸭式布局，通过鸭翼机翼脱体涡的有利耦合来增大升力，我想问的是，这种效应大概在多大速度情况下能实现，最低到省么速度有效。再明确一点航模飞机的速度能否实现。
你的答案我看了，不过你说的只是脱体涡怎么产生的，至于如何在鸭式布局中发挥增升的作用并没说，还有近距耦合布局产生的脱体涡是有益的，并不是诱导阻力。我希望你还能再解释具体一点

首先考察一个翼型，在与空气的相对运动中，因为产生速度差进而由泊努利方程可得到静压差。压差是产生升力的原因。因此，我们知道，在翼型中，下翼面静压大于上翼面。
再考察一段机翼。仍然因为下翼面压力大于上翼面，故气流有向上运动的趋势。在机翼翼梢处，就会有部分气流在压力作用下没有向后流动，而是在中途向上流向上翼面。因此形成脱体涡。

上文描述的涡是诱导涡，也是诱导阻力的根本原因。同时，这个涡也属于脱体涡的一种。再准确的解释，就有些麻烦了。大致可以这么理解吧。
一般鸭式布局的要求速度都在音速以上使用。航模飞机要用鸭翼的话，是不可取 的，如果想改善航模飞机的机动性，不应该考虑使用鸭翼