客车汽刹ABS原理及构造

1. 简单说原理是，让司机一脚刹车踩下去，自动频繁产生抱死松开的连续动作，而使车辆制动时安全操控。
   

2. 这个比较复杂可以，查阅《汽车ABS原理与结构第2版》（这本书系统地阐述了汽车防抱死制动系统（ABS）的原理、结构和控制方法，重点介绍了典型ABS系统的工作原理及其结构和特点。可供广大汽车运用技术人员和汽车修理工学习ABS结构、原理之用。）
   

很多ABS的介绍都是讲的作用和好处，原理介绍也是很不通俗。
过去没有ABS时，有经验的司机为了防止刹车时打滑跑偏，采用“点刹”方式，就是踩死刹车，再松一下，再踩再松反复频繁地点刹，目的就是既让车辆制动，又不使车轮抱死产生滑动，从而达到安全操控车辆的目的。
ABS就是应用这个原理，让司机一脚刹车踩下去，自动频繁产生抱死松开的连续动作，而使车辆制动时安全操控。
ABS的构造是在轮毂根部有一个随轮毂转动的齿圈，在轮毂轴上有一个固定的感应头紧贴着齿圈，刹车时感应头测到齿圈不转动时，发出信号使制动缓解，否则保持制动，电子控制十分迅速反复操作而达到制动时保持车轮转动的目的。
不论大车小车，气刹油刹，都有对应的ABS装置。
大型客车目前都使用弹簧储能的放气制动气室，其优点是当气压过低时，会自动制动停车，更安全。与ABS应用没有关系。

ABS-汽车防抱死装置简介
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。

说方言吧；
ABS其实就是防暴死的作用，装了ABS后 在刹车的情况下保持刹车不单边。