汽车中冷是起什么作用的？

中冷器的作用是降低发动机的进气温度。一般由铝合金材料制成。按照冷却介质的不同，常见的中冷器可以分为风冷式和水冷式2种。
（1）风冷式 利用外界空气对通过中冷器的空气进行冷却。优点是整个冷却系统的组成部件少，结构比水冷式中冷器相对简单。缺点是冷却效率比水冷式中冷器低，一般需要较长的连接管路，空气通过阻力较大。风冷式中冷器因其结构简单和制造成本低而得到了广泛应用，大部分涡轮增压发动机使用的都是风冷式中冷器，例如华泰特拉卡TCI越野车和一汽－大众宝来1．8T轿车搭载的发动机都使用了风冷式中冷器。

（2）水冷式 利用循环冷却水对通过中冷器的空气进行冷却。优点是冷却效率较高，而且安装位置比较灵活，无需使用很长的连接管路，使得整个进气管路更加顺畅。缺点是需要1个与发动机冷却系统相对独立的循环水系统与之配合，因此整个系统的组成部件较多，制造成本较高，而且结构复杂。水冷式中冷器的应用比较少，一般用在发动机中置或后置的车辆上，以及大排量发动机上，例如奔驰S400 CDI轿车和奥迪A8 TDI轿车搭载的发动机都使用了水冷式中冷器。

中冷系统，中央冷却器的简称。就是Intercooler。
首先，中冷和水箱是完全不同的两个装置，最大的区别是制冷的媒体不一样，水箱是通过水（或者制冷液）来降温，而中冷主要是冷却通过涡轮以后回到引擎用于燃烧的空气的温度。水箱可以说是所有车都要用的引擎冷却装置，但是中冷只有在高性能的涡轮增压或者机械增压的车才会用得到！
涡轮的工作原理是利用引擎的排气来推动涡轮的叶片，以使引擎吸入更多的空气而加速燃烧效率，从而达到提高性能的技术。但是引擎的排气温度非常高，也就导致了涡轮的温度更高，如果没有中冷，那么引擎吸入用于燃烧的气体温度也会很高，不但燃烧效率低（空气的温度越低，含氧量越高），而且对于引擎温度的控制也非常不利。所以中冷其实是在涡轮把空气吸进来以后，通过大型叶片的散热器把温度降低，提高涡轮增压的稳定性，延长寿命，而且对马力也有提升！

中冷就是指在增压引擎车上，一般在车头或侧方，有一个类似水箱的冷却器，让空气进入引擎前先冷却，降低温度，以提高进气效率。

降低发动机的进气温度

就是降低机器温度，增大工率