你觉得用什么方法能使杭州的道路安全好起来？

机动车和非机动车分开车道 像中山中路那样的小路 人和车在一条道上感觉挺挤的 最好像建国中路那样,公交和自行车道也分开就很合理了.
直行绿灯和右转绿灯同时亮起感觉很不安全,右转的机动车通常不会谦让直行的非机动车....
在人群密集处斑马线处能设置红绿灯,像总管塘这一带那样,就安全多了
加强人的行车安全意识

就是钱啊政府给钱什么事都好说

不开车

市区禁止自行车上路,真的...问题不是汽车和行人,行人过马路可以走天桥或地道,因此汽车和行人没有亲密接触的机会,除非行人找死...而自行车左拐或直行必定和汽车冲突,虽然有红绿灯,但是有隐患...所以推广公共交通,禁止自行车会让交通好很多很多,但就是时间漫长了点,可是能禁止摩托车那说明也能禁止自行车...

看了icexxxxxx 的回答真是大吃一惊，还以为他会讲让不开车的都不要出门了，把人行道都改成汽车专用道。。。。。我强烈建议把icexxxxxx派到台北或者广西、义乌等地方去当分管交通的副市长。

要是谁看过上月某天杭州台的新闻60分，我接受采访时曾表达过一些想法，学上海，严格执法，谁敢违章就罚死他，不要客气，而且要立即输入电脑，以免关系户乱改数据。

杭州是中国所有省会城市除拉萨外最小的一个，而市中心更是想当然的最小，这么小的区域，这么多的车，这么大的污染，而且车堵在路上还在烧能源。

话归正转。呵，有一点我很放心，杭州的交通到了一个临界点后会突然好起来的。
现在，杭州除杭大和农大外，已经几乎没有地皮可供出让了，即市财政因地铁和磁悬浮的500亿缺口会极度缺钱，然后下一步将会对交通进行集中整治，比如打击黄鱼车，城区大型货车不得驶入，推行新型货运出租车，并拍卖营运证。接着就是征收进城费，控制城区车辆数量，让你买得起车，不一定用得起车，这个时点应该在燃油税实施后。最后，就是运用经济杠杆，比如通过提高城管、交警执法频率，并提高停车费用，让车辆的行驶成本提高，最终结果是有一部分车主进入二手车交易市场，不过还得再向政府交一笔过户费。

把有车族引向郊区后，这样可以推高郊区房屋的成交量，以免房价快速下滑，并减少因地产商囤房带来的系统性风险。

交