南京火车站在中央门,那为什么还要在下关设置西站呢

楼主没搞清这两个站的历史顺序，其实是先有的南京西站，后有的南京站。
位于下关江边的南京西站是个百年老站，是老沪宁铁路的终点站，曾经就叫南京站，和老津浦铁路的终点站浦口站隔江相对，并通过铁路轮渡相连。1968年，南京长江大桥建成通车，把沪宁铁路和津浦铁路连成一体——京沪铁路。为了方便停靠、接发北上南下的列车，于是在大桥连接线的东端黄家圩新建了枢纽中间站，就是现在的南京站（被火烧了又重建的），遂把下关的老南京站更名为南京西站。
南京长江大桥通车近40年来，之所以还保留了南京西站，是因为下关那边有完备的配套站场（机务段、列车整备场），适合作为列车的始发、终到站，而这是新南京站缺少的功能。
南京作为重要的铁路枢纽之一，如果仅有一两个车站是远远不够的，必须要有多个大型车站组合起来才能发挥枢纽的作用。
据说，南京西站不久将被撤销，像沪宁铁路老上海站一样改为铁路博物馆。

呵呵 这个问题貌似高难度啊

南京不仅有西站 还在江宁建南站呢 这个是根据需要嘛

南京是铁路上的一个重要枢纽 即是重要的中转站 同时承担很多班次的始法 所以需要有地方停车 掉头 中央门车站是中转站 所有的火车都是按照时间停的 不然就会赌车拉

因此

中央门站是中转站

江宁新站 是为了经济发展增加的

西站 是从南京发车的终点站

南京西站主要用于货运，南京站以客运为主。
这样可以缓解压力