关于日野V8的柴油发动机.

新华网北京10月23日专电题：豪华车为什么也要喝柴油？ 记者 南辰 2006梅赛德斯－奔驰欧亚之旅活动日前正式启动。车队主要由30多辆装备柴油发动机的奔驰E320 CDI组成，从巴黎出发，目前已经到达柏林，最终目的地是北京。戴姆勒·克莱斯勒股份公司董事会主席、梅赛德斯汽车集团总裁蔡澈博士介绍，奔驰欧亚之旅活动不是一次比速度的比赛，旨在证明长途旅行中柴油发动机更低的燃油消耗和环保性能。 在很多人的印象中，柴油是重型车、农用车才用的燃料。其实，由于现代柴油发动机节能、环保的突出优势，在欧洲汽车发达国家，柴油乘用车的市场份额一直不断攀升，包括奔驰、宝马、奥迪等豪华车品牌。尤其是在过去几年中，燃油价格不断上涨，现代柴油发动机在性能和舒适性方面得到进一步发展，最终促使欧洲柴油乘用车市场份额大幅度增长。厂家提供的数据表明，在西欧的新注册汽车中，2001年的柴油车份额为32％，2005年的柴油车份额则上升到了49．5％，这意味着在西欧市场中将近一半的新注册汽车装配了柴油驱动系统。而在高档轿车细分市场中，柴油车也具有相当高的市场份额。

　　中国内燃机学会理事长张小虞曾经在接受媒体采访时指出：“柴油机比汽油机节能30％，这是业界早已达成的共识。在当前燃油紧张和排放限制日益严格的形势下，柴油机的这一比较优势就当仁不让地凸显出来。” 梅赛德斯汽车集团研发和技术负责人韦伯博士也曾经向记者介绍，汽车要走上节能之路，豪华车也可以领先一步，以事实改变那种“豪华等于费油”的思维定势。韦伯博士认为，豪华与节能并不矛盾。简单地把豪华车视作耗油量大的车，这是一种误解。

　　目前，戴姆勒·克莱斯勒集团旗下的所有应用柴油发动机的产品，如V6、V8等新型发动机，都已达到了欧IV排放标准；从整体来看，自1995年至今，所有奔驰车型的平均燃油消耗量，降低了约25％。 值得关注的是，在奔驰欧亚之旅E级车队中，有3辆配备高科技清洁柴油发动机的奔驰BLUETEC轿车。BLUETEC技术是一种模块化概念，利用了多种协同技术措施，提供了高效的下游排气处理。与装配汽油机的轿车相比，BLUETEC轿车的油耗低20％－40％，扭矩则提高30％－50％。 受柴油机运行原理限制，柴油车在氮氧化合物排放量上要高于汽油车。在降低氮氧化合物排放量上，奔驰E320 BLUETEC轿车采用了特