谁帮我做厦门的交通现在与过去(作好了加100)

“两桥一站”打造集美现代化交通网

“9.8”到来，驾车行驶在厦门大桥上，两边海面上各有一座壮观的大桥雏形跃入眼帘，那是正在加紧建设中的集美大桥和杏林大桥，明年下半年它们就将在厦门岛北部架起新的进出岛通道，今后这里将畅通无阻。而这个月底，省重点建设项目——厦门火车站（新站）也将在集美区后溪镇全面动工，再有2年多，厦门想坐火车的人都得经过后溪的厦门火车站。鹰厦铁路将与新建成的福厦、厦深、龙厦铁路在此交汇，这里将成为福建最大的铁路枢纽中心和东南铁路沿海枢纽站。届时集美的立体交通网将初步打造完成。

集美大桥：厦门最宽进出岛通道

这几日路过集美大桥建设现场的市民可以看到，桥墩上已“趴”上了几个长约百米的红色方型“笼子”，这就是即将把集美大桥从“块”拼装成桥的架桥机。目前集美大桥已开始海上部分的箱梁拼装施工，不过，它架设箱梁的手法与其他桥梁不一样，采用预制节段拼装，预计明年5月可拼装完毕。

迄今为止，国内使用这种架桥工艺的大桥共有三座：苏通大桥、深港西通道和集美大桥，但集美大桥拥有规模最大的制梁场，预制的梁块数也是最多的。之所以用这种建造工艺，是因为它可以大大缩短大桥的建设时间。

据了解，作为集美大桥这样的跨海大桥，一般工期需3年左右。但为了缓解厦门大桥的交通压力，集美大桥在一年半左右就要建成，将赶在杏林大桥建成之前于2008年“9·8”建成通车。

集美大桥南起于环岛路与五石路的交叉口，以桥梁方式跨过浔江海域，在集美乐海路上岸，沿乐海路途经嘉庚体育馆、大学湾，接集美大道，直达拟建的厦门火车站，将把厦门空港和厦门未来最大综合交通枢纽站火车站连接起来，全长8.43公里，其中跨海部分3.82公里。大桥建成后，驾车从集美大桥跨海只需七八分钟。

集美大桥最大的特点是建成后将是双向八车道，而厦门大桥为双向四车道，海沧大桥、建设中的翔安隧道及拟建的杏林大桥均为双向六车道。根据设计，集美大桥桥高15米-20米，桥跨最大的是100米，可以满足3000吨级船舶通过。由于集美大桥的宽度达36米多，将采用三幅桥型建设，即设左边一幅三车道，中间两车道，右边是三车道，中间两幅车道未来将搭载厦门快速公交系统和城市轻轨“跨海