世界各国的工交车都有什么特色

从全中国乃至世界上的任何国家的公交车经营都是亏本经营的，甚至有些发达国家的公交车是免费的，公交车是一个城市公益设施的一部分，看来我们的公交管理部门应该好好学习建设部、发改委、财政部、劳动和社会保障部联合发布《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》，也要好好学习和国际如何接轨（那些不利百姓的都接轨了，有利百姓的就是不接轨）。 如德国柏林政府对公交企业的财政补贴占运营成本的57％；法国巴黎占57．5％；美国华盛顿占66．1％；意大利罗马占74．5％；俄罗斯莫斯科占89％。日本一般新建公共交通设施时，中央财政资助50％―60％，地方政府资助25％，其余为低息贷款。城市公共交通是社会公益性事业，是政府为社会提供的公共服务。因此，实行低票价政策，运用公共财政补偿公交企业的经营成本，使企业也可以获得合理的投资回报，使城市获得丰厚的社会效益和生态效益的馈赠，这是世界各国普遍采用的最基本的政策手段。

　　我们地方政府的财政是否也应该加大对公交运力的财政投入，不要把公交车当成地方财政赚钱的工具。

　　公交降价也可以大大的缓解交通压力，在油价上涨，道路拥挤私家车不断扩张的时候，公交降价无疑会吸引大批的私家车主，放弃高费用，堵车塞车的忧虑，参与到公交乘客的队伍中来，也是从另一个方面缓解了地方交通的压力。当然降价带来的即是迅速扩张公交车的保有量，能顺畅快捷的运送上下班的乘客，使市民获得又便宜又舒适的城市交通的便利。