金龙汽车600686接下来怎么操作?

资金进出 今日流入536.8万,10日内流入30342.6万,30日内流入32168.8万。 近期资金流入,持股待涨
成本定位 今日成本22.28元,20日内20.54元,60日内22.71元。 今日股价低于主力成本1.89
异动测度 今日指标值为 1.08 今日主力无异动操作
庄股解剖 机构介入比例12.43 主力轻度控盘
时间之窗 2007年12月26日 12月26日为胜者螺旋转折日
强弱指标 短期强度60.80，中期强度77.44 中短期强势，向好
趋势动向 短期价格趋势21.60，长期价格趋势22.56 上涨趋势，向好
支撑压力 中期压力25.02, 短期压力23.51, 中期支撑19.32, 短期支撑20.46 在箱体内，可波段操作

涨的空间还是有的，但是在23.24之间有个压力点，看明天他的走势吧，突破了就可以继续持有，个人认为

大中型客车行业龙头。客车行业目前已经形成了寡头垄断格局，宇通和金龙两者的市场份额已经接近50%，行业呈现加速集中趋势，我们认为两家公司均有较好的投资价值，由于此前持续下跌，金龙汽车估值更为便宜。
公司客车出口将成为未来利润增长点。金龙客车出口形势大好，07年上半年金龙联合、厦门金旅、苏州金龙合计出口6391辆，较去年同期的991辆大幅增长545%，我们判断公司客车出口将成为公司业绩持续快速增长的主要动力来源。
从市值角度考虑，估值便宜。与国际商用车企业比较，中国客车具有国际比较优势，而宇通144亿元和金龙74亿元的市值均存在明显偏低，而金龙更偏低。金龙汽车07年销售收入水平估计在120亿左右，而宇通客车07年收入水平在80亿元左右，尽管金龙汽车利润率水平低于宇通客车，但金龙资产周转率较高，导致两家公司的ROE水平相近，分别为15.8%和17.7%。从市值角度看，金龙汽车目前存在较大的低估。
维持买入评级，目前价33元。随着金龙汽车各层面股权关系逐步理顺，公司盈利能力持续快速提升，07年由于轻型客车基地投产费用较高导致大金龙利润增幅较小，其余三家子公司均实现了35％以上的盈利增长，预期未来两年这一增速仍能保持，目前股价仅相当于26倍08年市盈率，明显低估，建议买入，目标价33元