和坦克有关

大家都知道，人的两条腿和躯干之间的连接处有一种缓冲组织，这种组织富有

弹性，可以起到缓冲的作用，减少人体受到的震动。坦克上也有一种缓冲组织，是

一种弹性元件，它悬挂在负重轮轴上，可减少车体受到冲击和震撞，这种弹性元件

的总和，就是人们所说的悬挂装置。

真正有意识研制的坦克悬挂装置是在第一次世界大战结束后。当时，美国的一

些生产厂家和坦克设计师铆足了劲，千方百计地设计性能更加优越的坦克。在这里

面，有一个名叫沃尔特·克里斯蒂的工程师，1919年，他设计出他的第一辆坦克，

他首先在这辆坦克的两个负重轮上采用了平衡悬挂装置，并且还加设了弹簧。这种

平衡悬挂装置使他的坦克比同时期各国坦克在平衡方面要先进得多。

不过，尽管克里斯蒂设计的坦克加装了悬挂装置，当时的军方并没有意识到这

一点。美国军方在观看了样品后认为，尽管克里斯蒂为他的坦克设计了两个炮塔，

但他的炮塔却不能做360”旋转，而且，这种命名为M1919的坦克发动机功率较小，

行驶速度太低，所以没有订货。

1921年，克里斯蒂对M1919进行了改造，不过，这次他仍然没有在坦克上安装

旋转炮塔，所以，军方再次冷落了他。

倔强的克里斯蒂没有悲观失望，而是重起炉灶，再一次埋头从事新坦克的设计

工作。到1928年，他成功地设计制造出一辆新的坦克M1928，这一次，M1928坦克

的炮塔终于可以做360度旋转。

由于M1928满足了军方的要求，所以，看过试车表演后，美国军方当即向克里

斯蒂订购了5辆样车，这种坦克就是名留史册的“克里斯蒂”坦克，当时，人们把

这种坦克命名为“T3克里斯蒂”坦克。

军方的肯定令克里斯蒂兴奋异常，他专门筹建了生产这种坦克的美国轮履式车

辆有限公司。1931年，该公司共生产了9辆