跑跑卡丁车如何连飘过幅度较大的弯？

拿高速第二个大的C弯举例！就是上坡前那个！首先最重要的是入弯角度！记得稍微早点起飘！接着一定记着由外向里！就是你刚开始飘的地方要离墙稍微远点，然后像墙上贴！记得稍微早点起飘！角度很重要！要调整好再飘！我已经玩竞速1年多了！其实到现在这个弯都不能飘的很完美！连喷是个熟练活！这个一定是要苦练才行的！没事就去个人计时里闭门苦练吧！我当时就是这样！还有！新手都喜欢连喷！不要刻意去像这些东西！最佳漂移永远都是最重要的！

车队论坛给你找的：

首先,先向大家介绍一下关于卡丁车几个技巧的概念问题 尤其针对双喷 连喷 以及连漂等几个名词的概念进行区分:

连漂: 仅仅就是连续漂移 并没有喷射的过程 不断的漂移 然后调整车头方向 然后再漂 再调整方向...这是连喷和双喷的基础

连喷: 连续喷射的一种方法 他的操作过程是:漂-喷-漂-喷-漂-喷....从直观上来说 连喷特点是 喷射时紧紧的贴着内道 一般比较适用于比较大的弯道 在连喷的过程中 喷射的速度保持不变 稳定性较高

双喷: 连续喷射的一种方法 他的操作过程是：漂-漂-喷-喷-漂-喷....按字面的理解 很多人都会认为双喷 顾名思义就是喷2下 其实这是错的 双喷是连喷的进化版 和连喷一样 也可以进行多次喷射 喷射的次数根据弯道的角度大小进行具体调整 双喷的特点是 喷射时和内道保持一定的距离 喷射速度越来越快 在弯度较大的弯道 用双喷速度更快 比连喷更有优势

LINK喷：也被称为韩国漂 是双喷的精简版 只进行2次喷射（这才是理论上的“双”喷） 他的特点是 2次喷射的速度更快 时间更为紧凑 完全熟练之后 2次喷射几乎没有停顿 这样漂移后的加速更快 一般用于角度在60度-90度左右的弯道 牺牲一点点的时间 去换取更多N20 更可以把LINK喷和双喷或者连喷 结合在一起使用 形成以LINK喷为结尾的双喷或者连喷 更多的技巧就靠大家慢慢去领悟了

先向大家介绍一下 网上最近流行最广泛和最常见的双喷方法 如下：
⒈ ↑→+shift (↑→同时按)
⒉ ←↑ (拉回车头)
⒊ →+shift （多漂一下)