高分悬赏F1赛车问题！！！

首先的油温问题：
　　油温低有何好处

　　很多人在看到F1技术规则关于油温的规定时，可能会觉得很迷茫，为什么要规定温度的下限呢？下面我们就来穿插讲解一下油温低的好处，这总共可归纳为3个方面：

　　第一：降低油温可以减少燃油的容积、提高燃油的流速，即使是低10摄氏度，仍可以从中获得一定的程度的优势。

　　第二：赛车在进站时，将低温的燃油注入温度很高的空油箱，有助于降低由于压力和气阻的问题导致赛车抛锚的风险。

　　第三：同时也是最主要的益处是，更低的油温可以获得更高的动力输出。关于低10摄氏度，到底动力能提高多少，各队的说法不一，法拉利的引擎总监西蒙(Gilles Simon)给出的数据大约在2.5马力，而世爵车队的首席技术官员加斯科因(Mike Gascoyne)却表示能够带来5到10马力的优势。

　　另外就第三个益处需要说明的是，其持续的时间是非常短的。因为一旦燃油进入高温的比赛环境后，温度便会很快升高。但同时需要强调的是，即便优势短暂也非常有价值，因为赛车在加油出站之后那几圈的车速通常是非常关键的，它可能直接决定战术的成败，无人不知F1现在的超车主要是靠进站来完成的。

　　各队如何挖掘低油温的优势

　　既然降低油温能带来如此多的益处，分毫必争的F1工程师显然不会放过！因此像法拉利和迈凯轮这样的一线车队，都有专门用于给燃油降温的设备，而且是不惜高昂的运送费用，将设备“随身携带”、运往全年的每一个赛场。迈凯轮车队表示，他们的燃油冷却设备重达425公斤！但是他们从未抱怨过要搬着这个笨家伙满世界跑，因为在他们看起来，其每一公斤的重量都是有价值的。

　　要最大限度的发挥低油温的优势，意味着油的温度越低越好，也就意味着要让油的温度在保持不超出规定限值的情况下，得到最低值。这看起来容易，要做到却很复杂，原因是环境温度是随时变化的。

　　如果在比赛的过程中，环境的温度升高了，车队就必须给燃油加温以确保油温在规则范围内。而如果环境温度降低了，车队则需要给燃油进一步降温，以确保从中得到最大的益处。前面提到，像法拉利和迈凯轮这样的车队，都有非常专业的设备对油温进行随意调节。而