飞行员辞职问题

飞行员签的都是终身合同，辞职算违约

2004年以前，飞行员实行半军事化管理，严格限制流动。2004年虽然放宽了政策，却没有出台配套的法律法规，但民航总局等部委政策的中心思想，就是飞行员的流动应通过接收单位与原单位协商的方式进行，并按标准支付相应费用。这些政策出台以来，仍有部分接收单位置国家法规于不顾，怂恿飞行员通过辞职方式流动，企图逃避国家规制。如飞行员辞职后被判决解除劳动关系，原用人单位实际上与接收单位处于不平等地位，根本无法与接收单位进行平等协商，势必使飞行员流动市场更加混乱。

2004年10月27日，民航总局《关于规范飞行人员流动管理保证飞行安全的通知》规定，“对辞职的飞行人员，其飞行执照交用人单位所在地的民航地区管理局暂存保管；飞行记录和航空人员健康记录本，由用人单位封存保管六个月后，交所在地的民航地区管理局暂存保管。待条件成熟时，积极研究交相关协会保管的办法。”

这一规定又使得飞行员流动困难。为防止更多飞行员流失，在2005年5月，民航总局等五部委又出台了《关于规范飞行人员流动管理保证民航飞行队伍稳定的意见》，规定招聘飞行员的航空公司，不仅要支付70万~210万元不等的转会费，且必须征得原单位的同意。

航空公司培养一个合格的飞行员要花去7到10年，
在中国民航飞行学院，航空公司每培养一名飞行员需要缴纳的培训费用是63.3万元，在北京泛美国际航空学校这一数字也将达到55万元，这还仅仅是未走出校门所需要的花费。飞行员从走出校门到成为一名机长，至少还需要七八年时间，航空公司总投入加起来将达到200万元，而国外在飞行学校内的培养费用都是由个人买单的。
如果飞行员说走就走，那公司的损失谁来赔？

有些契约里,合同里有一些固定的条约,你接受了也接受了那的条约.当然你当飞行员入了机场,那你接受了很多固定的条约,而你要辞职,那你就违约,陪钱!