极品飞车9 city perimeter~卡雷拉GT,拓荒者级别零件

因为我很久前就已经把极品9删了,所以这条道怎样我不清楚,成绩当然也无法比对.性能调教也应该结合整体路况,转向刹车根据你的手感来调.如果是狭弯多的赛道,N2O的威力应该减少,涡轮增压也应该偏向低转速爆发.

只要你在生涯中拿回了M3,在自定义竞赛中就可以用M3

极品9的过弯最重要的还是走切线和抓地减速,应尽量避免甩尾或侧滑.

极品飞车9
卡雷拉GT性能调教参数
转向:右+1

操控:右+2

刹车:0

车辆高度:左+2

空气动力:右+2

氮气增压:右+2

涡轮增压:右+4

举例：HH赛道，我用M3跑到极速，第一圈我1.16，而CGT可以轻松跑到1.13

研究：通过近1个星期的研究，发现CGT可以调成和M3基本相同的操控（甚至全面超过M3）既然解决了CGT操控较灵活，不好控制、稳定性差等方向问题，再加上CGT在动力方面的优势，可以说在每个方面全面超越M3～～！

说明：

1、转向：右+1 这是CGT的极限，如果在调高的话容易使在转弯的时候使车辆打转。建议新手不用调转向。

2、操控：右+2 这也是CGT的极限，这个调整使CGT在过草地的时候都可以得到稳定的控制，稳定性极强。在跑如BB、EP等急弯的赛道，建议右+1。新手建议不用调整。

3、刹车：0 因为基本上用不上刹车。

4、车辆高速： 左+2 这个调整是针对转向和操控调整的，基本不用变。

5、空气动力：右+2 这个调整是针对在飞跃高坡腾空的瞬间不至于飘得很高落地无法控制。右+2可以使CGT在腾空和M3差不多，但是飘得还要远一点，落地时速度比M3下降的少。重点：在腾空的瞬间降一挡，可以获得落地后更好的操控。

6、氮气增压：右+2 因为CGT本身动力就很高，调高了不仅会使车轮空转，还会给操控带来麻烦～～！这样还可以获得更持久的NOS～～！

7、涡轮增压：右+4 手动跑车的尽量在最高转速在换档。